Можно ли улучшить (уменьшить) расход топлива в моем фургоне, изменив передаточное отношение заднего дифференциала? Я хотел бы оптимизировать его для движения на низкой скорости около 40 км/ч (25 миль/ч).
Правда ли, что передаточное число заднего дифференциала оптимизировано для определенной скорости, и если ваша наиболее часто используемая скорость отличается, вы можете немного снизить расход топлива, изменив передаточное отношение?
О фургоне:
Передаточные числа (в скобках общее передаточное число трансмиссии):
Я где-то читал, что для этого двигателя самые эффективные обороты - это самые низкие обороты, которые вы можете запустить без проблем с двигателем.
Может ли изменение передаточного числа заднего дифференциала повлиять на расход топлива этого фургона в районе 30-50 км/ч (18-31 миль/ч), и если да, то следует ли попытаться уменьшить или увеличить его, и до какого значения?
Короткий ответ: да, вы можете изменить дифференциал, чтобы оптимизировать расход топлива. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: оно того почти наверняка не стоит.
Вот обсуждение на очень высоком уровне того, почему есть лучшие способы достижения той же цели (более высокая эффективность использования топлива):
Подумайте о том, как управляется топливовоздушная смесь в двигателе: за каждый оборот двигателя в цилиндр всасывается единица воздуха. К этому воздуху добавляется единица топлива в соответствии с соотношением, установленным топливным регулятором (компьютер двигателя, карбюратор или функциональный аналог). Эта комбинация воздуха и топлива затем будет сжата и сожжена.
Тем не менее, эта порция топлива была всем вашим расходом топлива: это единственный раз, когда топливо покидает бак на пути к воспламенению. Если вы хотите управлять своим расходом топлива, вы хотите уменьшить количество впрысков, а также уменьшить количество каждого впрыска.
Итак, у вас есть две вещи, которыми вы можете управлять, одна из которых была темой вашего вопроса:
Передаточное отношение : высокое передаточное число позволяет двигаться на более низких оборотах двигателя (ваша настоящая цель). Это уменьшает количество впрысков топлива в секунду. Передаточное число можно изменить, модифицировав автомобиль с более высокой главной передачей, но гораздо удобнее просто выбрать более высокую передачу. Кроме того, вы также можете приобрести шины большего диаметра. Попробуйте ехать на 5-й передаче (ускоряющая передача из ваших заметок выше): скорость двигателя близка к вашему комментарию «та, на которой вы можете работать без проблем с двигателем»? Если да, то все готово.
Положение дроссельной заслонки : открытая дроссельная заслонка пропускает больше воздуха в цилиндр. В результате для сохранения смеси добавляется больше топлива. Наименьший дроссель, необходимый для движения, почти всегда является наиболее эффективным положением дросселя. По этой же причине оставить автомобиль на включенной передаче во время замедления более эффективно, чем перейти на нейтраль: создаваемый разрежение приведет к еще меньшему расходу топлива, чем на холостом ходу.
Практический пример : в 4 сезоне Top Gear Джереми Кларксон ездит на турбодизеле Audi из Лондона в Эдинбург и обратно на одном баке топлива. Этот эпизод суммирует почти все, что вам нужно сделать как водителю, чтобы максимизировать эффективность. Некоторые из них немного экстремальны (например, никогда не включать обогреватель? Я пропущу), но другие практичны и применимы (например, управление импульсом и ситуационная осведомленность).
В общем, вы можете улучшить экономию топлива, используя более низкое передаточное число. Но это применимо только при движении на самой высокой передаче вашей трансмиссии, а с автоматической коробкой передач может не применяться, если гидротрансформатор не заблокирован.
В вашем случае на такой низкой скорости более низкое передаточное число, вероятно, усугубит ситуацию. На самом деле вы хотели бы увеличить передаточное число, чтобы больше использовать более высокие передачи в вашей трансмиссии. Вы даже близко не нуждаетесь в 5-й скорости на скорости 40 км/ч.
Стивен