У меня Subaru Outback 2002 года с 5 МКПП и пробегом 160 тысяч миль. Предыдущий владелец утверждает, что заменил передний дифференциал, потому что он был заблокирован.
Теперь я уже некоторое время слышу скулящие звуки, исходящие из коробки передач (трудно сказать точно во время вождения), и решил, что это где-то подшипник, с которым я не хочу иметь дело прямо сейчас.
Но вчера он начал издавать ужасный лязг и скрежет всякий раз, когда я включаю передачу, особенно при ускорении. Иногда я слышу лязг и скрип при поворотах, но не всегда.
Я не совсем знаком с трансмиссиями Subaru или механическими коробками передач в целом, но все, что я вижу и слышу в Интернете, предполагает межосевой дифференциал.
Это похоже на центральный дифференциал? Как определить передний или центральный дифференциал? У меня есть и то, и другое? Может быть там подшипник, а не блок дифференциала за 500 долларов?
Я хватаюсь за соломинку, потому что у меня действительно нет ни времени, ни денег, чтобы бросать в нее части и смотреть, что прилипает.
ОБНОВЛЕНИЕ: когда я проверил щуп со стороны пассажира коробки передач, единственный щуп, который я смог найти, я не увидел никаких проблем. Однако, когда начал сливать жидкость из трансмиссии, оказалось, что она в значительной степени состоит из блесток. Металлические чешуйки проникают в масло. Плохой знак, нет?
Неуклюжие звуки стали немного реже, особенно когда трансмиссия немного прогрелась, но она по-прежнему почти всегда издает скулящий или легкий скрежещущий шум.
На мой взгляд, это начинает больше походить на передачу. Кто-нибудь еще с большим опытом в этом вопросе может что-то сказать?
Заранее спасибо за помощь в диагностике.
У моего WRX немного другая конфигурация, но, учитывая то, что они есть у Subaru, большая часть оборудования очень похожа.
Но вчера он начал издавать ужасный лязг и скрежет всякий раз, когда я включаю передачу, особенно при ускорении.
Подозреваю, что отсюда и ваш "блеск".
Иногда я слышу лязг и скрип при поворотах, но не всегда.
Подозреваю, что это другая проблема (или их совокупность?). Я бы больше беспокоился о ступичных подшипниках и передних мостах, чем о трансмиссии. Тем не менее, это происходит в моей личной истории обслуживания, и ваша ситуация может быть другой.
Это похоже на центральный дифференциал? Как определить передний или центральный дифференциал? У меня есть и то, и другое? Может быть там подшипник, а не блок дифференциала за 500 долларов?
Это может быть межосевой дифференциал, но трудно сказать, даже если дифференциал не в машине. Если он не сломан и не приготовлен, проверять нечего, так как устройство запечатано.
ОБНОВЛЕНИЕ: когда я проверил щуп со стороны пассажира коробки передач, единственный щуп, который я смог найти, я не увидел никаких проблем. Однако, когда начал сливать жидкость из трансмиссии, оказалось, что она в значительной степени состоит из блесток. Металлические чешуйки проникают в масло. Плохой знак, нет?
Да, это беспокоит. Возможно, что-то в трансмиссии отпустило и постепенно пережевывалось. Эта ситуация не улучшится, хотя вы можете отсрочить настоящий ремонт, часто меняя жидкость.
Неуклюжие звуки стали немного реже, особенно когда трансмиссия немного прогрелась, но она по-прежнему почти всегда издает скулящий или легкий скрежещущий шум.
Что бы это ни стоило, плохой центральный дифференциал должен издавать больше шума при прогреве в медленных поворотах, а не меньше. Это может указывать на меньшую вероятность неисправности центрального дифференциала и указывать на остальную часть трансмиссии. Однако я бы не стал воспринимать это как доказательство того, что проблема не в этом.
Возможно, вышел из строя как центральный дифференциал, так и другая некритическая деталь (например, синхронизатор) выплюнула зубья в остальную часть трансмиссии. Я бы сказал, что есть большая вероятность, что вы смотрите на полную перестройку трансмиссии.
Моав
FireSBurnsmuP