Я взял свой фургон Jetta TDI 2002 года в ближайший магазин около 10 миль 24 часа назад. Масло якобы поменяли, но цвет очень темный, почти черный. Определенно не светлый/прозрачный. Замена масла производилась вместе с другими работами (замена генератора и тормозных колодок).
Я бы сразу же завел его, не задумываясь, но мне интересно, нормально ли это для 10-летнего дизельного автомобиля с пробегом 175 000 миль. Последняя замена масла была около 10 000 км назад. Двигатель тоже родной.
Не уверен, что это актуально, но у меня в топливном баке всегда от 5% до 99% биодизеля и Diesel Kleen.
Это дизель, а это означает, что в двигателе обычно используется масло с высоким содержанием моющих средств, которое выбрасывает в масло побочные продукты сгорания, такие как сажа, как часть своей нормальной работы. Учитывая возраст автомобиля, я не удивлен, что масло заметно потемнело после 10 миль — один из старых дизелей, которым я когда-то владел, сделал это за время, необходимое для запуска двигателя после замены масла и заливки масла. масляный фильтр.
Кроме того, при замене масла вы никогда не выльете все масло из двигателя, поэтому новое моторное масло будет смешиваться с небольшим количеством масла, которое уже содержит побочные продукты сгорания. В этом нет ничего страшного (обычно в двигателе остается очень небольшое количество масла), но это также приведет к довольно быстрому потемнению масла.
Чтобы добавить к тому, что говорили другие, дизельное смазочное масло (код начинается с «C», например «CJ») разработано так, чтобы удерживать много сажи, и после 10 000 миль в оставшемся масле, вероятно, было много сажи. смешалось с новым маслом.
При замене собственного никогда не заливайте масло с оценкой «S» (искра) в дизельном двигателе!
Хорошим приемом является пометка на фильтре, например, царапина или осколок маркера, которую вы можете идентифицировать, но она не очевидна. Когда вы вернете машину, убедитесь, что метка исчезла (т.е. они поменяли фильтр). Если метка все еще там, у вас все еще есть старый фильтр, и вы знаете, что вас облажали...
После замены дизельного масла в двигателе оно всегда будет черноватым и никогда не приобретет золотистый цвет только после очень! короткий промежуток времени. Это связано с тем, что остатки старого масла, оставшиеся после замены масла, всегда сохраняют определенное количество загрязнений и вызывают изменение цвета. Вы никогда не удалите все старое масло, даже если оно горячее при удалении. Он разработан таким образом, чтобы естественным образом прилипать к внутренним компонентам, чтобы защитить ваш двигатель.
Бензиновое масло всегда будет чище из-за различий в работе двигателя, так как накопление загрязняющих веществ значительно снижается.
Хм, я знаю, что масло очень быстро чернеет в старых дизелях, но не мгновенно. Больший пробег у вас может быть фактором, но если бы они не сделали это очень быстро, не дав полностью слить поддон, я бы ожидал увидеть некоторые изменения.
Если очень надоело, поменяй сам еще раз - вылови то, что там уже в чистой кастрюле, чтобы можно было сцедить в скоро опустевшую бутылку из-под новой дряни, вдруг окажется возможно повторное использование, и позволять ему стекать до тех пор, пока вы можете стоять (или пока оно не остановится, в зависимости от того, что наступит раньше - затем промыть глотком нового материала, если спецификация не говорит использовать всю бутылку) - и посмотрите если он останется неприятным во второй раз. Это все еще не окончательно, если он станет чище, возможно, вы только что вымыли последнюю большую дозу остаточного ила, но если он останется темным, вы, по крайней мере, сможете больше доверять своему гаражу. Надеюсь, различия с новыми тормозными колодками и новым генератором различить немного легче...
Во-первых, если двигатель не будет полностью промыт, внутри все еще останется остаточное грязное масло. Кроме того, есть нормальные побочные продукты двигателя внутреннего сгорания: сажа, металлические частицы износа, остатки старого масла и т. д.
Элементы масляного фильтра предназначены для сбора как можно большего количества этого детрита, не препятствуя свободной циркуляции масла в двигателе (грязь = плохо, низкий поток масла = хуже плохо). Выполняйте регулярную замену масла и фильтров в соответствии с рекомендациями производителя по пробегу.
Коллега, который был фанатиком автомобилей, менял масло и фильтр каждые 3000 миль. НО он менял масляный фильтр КАЖДЫЙ МЕСЯЦ. Его объяснение заключалось в том, что он регулярно выбрасывал грязь, собираемую фильтром. У него было 375 000 на его грузовике Eddie Bauer edition, и он все еще был сильным. Тяжело с этим спорить.
Побочный момент: на нашем ротационном винтовом воздушном компрессоре (не внутреннего сгорания, как я понимаю) было рекомендовано ежемесячно заменять масляный фильтр для обычных ТЧ и отправлять образцы масла на анализ. ТАК регулярно «выносить мусор» кажется разумным. Довольно дешево, больше хлопот, чем стоимость для механика на заднем дворе. Стоит попытаться.
Свежее масло светло-коричневого цвета. Старого масла должно быть не так много, чтобы масло на палке потемнело. Либо они забыли, либо ты облажался.
(ах, ха! У меня никогда не было дизеля).
микрофоны
пользователь33019