Я хочу поменять свои тормозные суппорты, поэтому не буду снимать колеса и болт суппорта.
При повторной сборке мне нужно использовать динамометрический ключ, чтобы добиться рекомендуемой затяжки, или я могу просто использовать обычную трещотку и зайти так далеко, как только смогу?
Если мне придется использовать гаечный ключ, будет ли достаточно чего-то дешевого, подобного этому, для болта колеса и суппорта?
Использование динамометрического ключа для обоих из них является хорошей стандартной практикой. Вам обязательно нужно использовать его для них? Нет. Но результат может быть не таким, как вы хотели.
При установке колеса важно использовать динамометрический ключ, потому что без него вы рискуете деформировать обод. Это та же самая причина, по которой вы хотите установить проушины в чередующемся порядке, чтобы у вас не было нагрузки в любом заданном направлении, а была бы равная нагрузка вокруг интерфейса колеса и ступицы. Вы часто будете видеть, как шиномонтажные магазины используют динамометрические ключи при установке колеса обратно на транспортное средство. Это выдающееся... в теории . Я слишком много раз видел, как оператор динамометрического ключа не знает, что он делает. Они будут переворачивать автомобиль и отскакивать от динамометрического ключа во время затяжки, что легко приведет к перетягиванию любой проушины (если не всех). По этой причине я всегда ослабляю и затягиваю их, когда возвращаюсь домой.
Что касается суппорта, также неплохо использовать динамометрический ключ. Основная причина в том, что вы не затягиваете слишком сильно , что может повредить корпус, в который входит болт, или, в первую очередь, испортить монтажный болт. Выполнение любого из этих действий вызовет долгосрочные проблемы с ремонтом и / или проблемами безопасности, особенно если вы не понимаете, что сорвали резьбу. Зачистка резьбы может привести к тому, что ваш суппорт может ослабнуть во время работы, лишив вас возможности безопасно тормозить автомобиль и в конечном итоге причинив вред, скорее всего, вашему автомобилю, а также вам, вашим пассажирам и всем, кто может встать на вашем пути.
Что касается динамометрических ключей, вы можете получить их по очень низкой цене в Harbour Freight (или подобных). То, что они дешевые (менее 20 долларов США), не означает, что они плохого качества. Один из них отлично подойдет для некритичных крепежных деталей, подобных этим (ПРИМЕЧАНИЕ: «Критический» в этом смысле означает, что если они не затянуты близко к спецификации, вы не нанесете своему автомобилю серьезных повреждений, если таковые имеются… голова болт в этом смысле гораздо более важный элемент.)
Только о зажимных гайках: иметь и использовать динамометрический ключ недостаточно. Вы также должны использовать его правильно. Я когда-то хотел крутить свои колеса до 120 или 130 Нм (правильный крутящий момент 110 Нм, я неправильно запомнил). Я также посмотрел на неправильную шкалу динамометрического ключа, затянув их до 120 или 130 фунтов на фут. Это чертовски большой крутящий момент! Никакого ущерба нанесено не было. Было немного странно затягивать их с таким высоким крутящим моментом из-за моей хорошей мышечной памяти, но я слепо доверился неправильной шкале динамометрического ключа и все равно затянул их сильно!
Колесные гайки имеют огромный запас прочности. Если у вас есть хоть какая-то мышечная память, просто используйте тот же гаечный ключ и затяните примерно с таким же крутящим моментом, как у них изначально. Так будет в большинстве случаев. Если он перегружен на 20% или недогружен на 20%, он не выйдет из строя.
В этом году при смене зимних колес на летние я сначала затягивал торцевым ключом, потом проверял моменты моментов динамометрическим ключом. Они были очень точно закручены благодаря моей хорошей мышечной памяти. Я предполагаю, что точность была около 15% или около того.
Обратите внимание, мой ответ касается только колесных гаек. Другие крепежные детали могут не иметь такого хорошего запаса прочности в автомобильных приложениях. Итак, если вам нужно снять болты суппорта, я бы купил динамометрический ключ. И если вы собираетесь приобрести динамометрический ключ, почему бы не проверить с его помощью момент затяжки зажимной гайки?
И да, если это вообще возможно, избегайте динамометрических ключей типа кликера, которые необходимо периодически калибровать, и выбирайте динамометрический ключ балансирного типа, который не выйдет из калибровки (за исключением, возможно, необходимости правильной установки нуля путем его изгиба, если сильно поврежден). Это чуть менее удобно (нужно смотреть на шкалу с определенного направления ортогонально). Однако ключ балочного типа на самом деле является механизмом, который используется для калибровки гаечных ключей кликера! Мало того, ключи балочного типа дешевле.
Конечно, в труднодоступных местах гаечный ключ типа кликера может быть лучше, поэтому вы можете приобрести оба. Тормозные работы — это не работа в ограниченном пространстве.
Хорошие ответы выше. Несколько вещей, которые я узнал на своем пути:
Если вы очень опытны, вы можете использовать мышечную память, чтобы повторять один и тот же крутящий момент снова и снова. Я определенно не такой, определенно больше воин выходного дня, чем что-либо еще, поэтому я купил пару дешевых динамометрических ключей с разными диапазонами крутящего момента. Это действительно спокойствие.
Солнечный Майк