Предотвращает ли повреждение гаек или болтов использование ударного гайковерта вместо лома?

Я вижу, откуда твой механик. Причина в том, что, хотя, как отмечает Стив Кросс, ударный гайковерт внезапно прикладывает большое усилие, он прикладывает усилие в равномерном направлении вращения. ЛЮБОЕ покачивание в гнезде (которое всегда будет, иначе вы не сможете надеть его на гайку), и стержень прерывателя будет прилагать боковую силу вместе с силой вращения. Это повысит вероятность поломки шпильки. Вот почему steverrill рекомендует придерживать конец гайки при использовании лома, хотя я не уверен, что это принесет пользу при таком большом усилии.

У меня нет ударного гайковерта, и, сломав несколько шпилек с помощью стержня или инструмента для шин, который идет в комплекте с автомобилем, теперь я всегда использую четырехходовой ключ для откручивания гаек. Это не так хорошо, как ударный гайковерт, но восходящая сила с одной стороны помогает сбалансировать направленную вниз силу с другой. Я никогда не ломал шпильку четырехходовой. (Тем не менее, я сломал четырехходовую, будьте осторожны.)

Однажды я был в магазине, и их ударный гайковерт не двигал гайку, поэтому механик сказал, что не может заменить мою шину. Я спросил его о выключателе. Он сказал, что у него есть один, но он не может его использовать, потому что магазин будет нести ответственность за сломанную шпильку, которая испорчена, потому что это был тот же магазин, который поставил эти гайки в первую очередь. Он сказал мне, что если я захочу, я могу выйти за дверь и сделать это сам, что я успешно и сделал.

tl;dr: Нет. Ударный гайковерт не панацея.

Механик объяснил, что иногда зажимные гайки затягиваются слишком сильно, потому что во всех мастерских для их затягивания используется ударный пистолет. Это не вызывает никаких проблем, пока они открываются с помощью ударного гайковерта.

Ну, это не совсем так. Перегрузка плоха сама по себе. На очень высоком уровне это повреждает резьбу на шпильках, создает нагрузку на саму шпильку и может вызвать деформацию ротора и колеса, к которому она прикреплена.

Правильно ли будет сказать, что отказ от ломаных стержней и использование вместо этого ударного гайковерта предотвращает повреждение гаек или болтов?

Предотвращать? Нет. Если ваши зажимные гайки были затянуты с чрезмерным усилием, у вас уже есть проблема и был нанесен некоторый ущерб. По общему признанию, это может быть относительно незначительно, но характеристики крутящего момента существуют не просто так.

Однако, когда у вас застрял болт (из-за ржавчины, чрезмерного крутящего момента или просто извращенности вселенной), вам иногда нужно изучить другие инструменты и методы. Например, один трюк, который я использовал в конце зимы, состоит в том, чтобы снять гайки, которые я могу, смазать остаток небольшим количеством проникающего масла, а затем пару раз поднять и опустить автомобиль на домкрате. Движение колеса при добавлении и уменьшении нагрузки может иногда откручивать гайку.

Точно так же я часто использую ударный гайковерт для ослабления гаек. Если это не сработает, я отступлю и попробую другой инструмент. Это был тяжелый урок....

Правильно ли сказать, что чрезмерное затягивание гаек ударным пистолетом допустимо, если мы открываем их ударным пистолетом, а не стержнем для стаканов?

"Отлично"? Нет. Это волшебный ударный гайковерт, который можно настроить на правильный крутящий момент? Я сомневаюсь в этом. Помните, что в названии ударного гайковерта есть слово «удар». Он быстро ударяет по фитингу с импульсивным крутящим моментом. Он не выполняет мягкую посадку, когда начинает приближаться к правильной спецификации крутящего момента.

Цитирую Википедию :

Ударный гайковерт (также известный как ударный инструмент, пневматический гайковерт, пневматический пистолет, погремушка, динамометрический пистолет, ветровой пистолет) представляет собой электроинструмент с торцевым ключом, предназначенный для обеспечения высокого крутящего момента при минимальном усилии пользователя за счет накопления энергии во вращающемся массы, а затем резко подавать ее на выходной вал.

Видите это "вдруг"? Он не сможет остановить себя ни на йоту.

Существует множество ручных инструментов с электроприводом, которые имеют грубую настройку крутящего момента. Я часто использую их для расточки деталей (от нуля до примерно 75% крутящего момента). Затем я переключусь на динамометрический ключ для точной спецификации.

По моему опыту, в автомастерских всегда затягивают колесные гайки настолько сильно, что у вас возникает серьезная проблема с их раскручиванием в случае прокола. Хотя им не следует этого делать, очевидно, что у них будет меньше проблем, чем если бы ваше колесо отвалилось, поэтому они будут продолжать это делать.

Чрезмерное усилие на коротком руле может привести к повреждению колесных гаек. Сила их не уничтожит. Крутящий момент делает. Хороший длинный стержень, как на вашей фотографии, будет прикладывать больше крутящего момента с меньшим усилием. Однако я бы положил другую руку на гайку, чтобы сбалансировать силу, приложенную к стержню, и обеспечить, насколько это возможно, чтобы к колесной гайке прикладывался только крутящий момент.

Нереально носить с собой в машине ударный гайковерт, чтобы починить прокол. Также нереально открутить колесо дрянным гаечным ключом, входящим в набор инструментов автопроизводителя. Обычно они такие короткие, что на них нужно прыгать вверх и вниз, чтобы хоть что-то сдвинуть, что гарантирует поломку чего-либо (обычно гаечного ключа). на обочине, когда у тебя есть этот прокол

Мнения разделились по поводу того, стоит ли надевать трубку на конец стержня, чтобы усилить рычаг. Я говорю, если у вас нет ничего лучше, то сойдет (у меня сработало, когда я получил прокол в 3 милях от ближайшей асфальтированной дороги). Вы почти ничего не теряете (особенно если у вас установлены защитные колесные гайки и в вашем автомобиле есть старые незащищенные). Однако не пытайтесь сделать это с помощью ключа с храповым механизмом. Трещотка будет первой вещью, которая пойдет.

Вывод: колесные гайки всегда затянуты слишком туго. Их не должно быть, но они есть. Ударный гайковерт должен их открутить, но длинный стержень лучше, чем короткий.

Я сломал несколько болтов с помощью стержня и ни одного с помощью ударного пистолета. Иногда мой пистолет не сдвинется с места, и, поскольку планка запускается нормально, я продолжаю. Проблема возникает, когда болт сначала проворачивается, а затем становится жестче из-за кумулятивного накопления коррозии на резьбе. Я думаю, что стержень заводит болт за его предел упругости, но пистолет, использующий несколько быстрых очередей, позволяет болту сдвинуться с места, сбросить и снова сдвинуться с места. Я знаю, что это намного сложнее, чем это, но у вас есть много времени, чтобы подумать секунд после того, как стержень прерывателя становится неудобно мягким для поворота, а затем падает вместе с головкой болта!