"Общее время вдали от ворот", "Самое долгое время вдали от ворот" - что это значит?

В правилах США есть правила задержки на взлетно -посадочной полосе , которые применяются к длительным задержкам, когда пассажиры остаются сидеть на взлетно-посадочной полосе. Это последовало за целым рядом инцидентов, когда пассажиров держали на борту неподвижных самолетов в течение длительного времени, иногда без доступа к еде и воде. Правила немного сложны с различными исключениями, но в целом:

Как долго авиакомпания может удерживать меня на ВЫЛЕТАЮЩЕМ рейсе до того, как от авиакомпании потребуется начать перемещение самолета в место, где пассажиры могут безопасно сойти?

Для рейсов, вылетающих из аэропорта США, авиакомпании должны начать перемещение самолета в место, где пассажиры могут безопасно сойти за 3 часа для внутренних рейсов и до 4 часов для международных рейсов.

Так что да, рейс потенциально может иметь несколько задержек на взлетно-посадочной полосе. Например, рейс потенциально может покинуть выход на посадку вовремя, просидеть на летном поле 2,5 часа, вернуться к выходу на посадку (чтобы дать пассажирам возможность выйти, как требуется), покинуть выход на посадку, подождать еще час, быть отмененным. , и возвращайтесь к воротам. Авиакомпания будет сообщать как все время, в течение которого самолет находился вдали от выхода на посадку (2,5 + 1 = 3,5 часа), так и самый длительный период, в течение которого самолет находился вдали от выхода на посадку (2,5 часа).

Что такое «единовременно»? Один период времени из нескольких?

Да. Если рейс находится в ожидании на взлетно-посадочной полосе более одного периода, «однократное время» определяется тем периодом, который был самым продолжительным.

Зачем самолету несколько раз отходить от ворот? т.е. выйти из ворот, вернуться к воротам, снова выйти и снова вернуться?

Это могло произойти по ряду причин. Одним из них было бы то, что самолет вернулся к выходу на посадку, чтобы выполнить правило и дать пассажирам возможность выйти после 3-4-часовой задержки. Самолет может вернуться к воротам из-за проблем с техническим обслуживанием. Они могут пережидать плохую погоду или ситуацию, когда аэропорт не принимает рейсы. Большинство авиакомпаний стремятся избежать этого, но это может случиться, и требование к отчетности предназначено для сбора данных о том, сколько времени это занимает, когда это происходит.

Почему сбитый с курса самолет несколько раз оказывается на взлетно-посадочной полосе в одном и том же аэропорту?

Те же причины. У меня такое однажды случилось из-за торнадо. Рейс изменили, мы подошли к гейту, вернулись на взлетную площадку, чтобы дождаться лучшей погоды, рейс отменили, и мы снова вернулись к гейту. Это необычная ситуация, но она может случиться.

Самолеты могут застрять на взлетной полосе на достаточно долгое время, и у них больше не будет достаточно топлива, чтобы безопасно добраться до места назначения, поэтому им приходится возвращаться к воротам, чтобы заправиться — и как только они закончат, они обычно их выгоняют из этих ворот, потому что у других самолетов такая же проблема, поэтому они возвращаются, чтобы сесть на взлетную полосу. Конечно, пока они у ворот, они обычно также загружают больше еды и напитков, которые также часто заканчиваются, если вы сидите так долго.

Причина, по которой это отслеживается специально, заключается в том, что когда самолет возвращается к выходу на посадку, пассажирам разрешается выйти из самолета. Таким образом, один раз вдали от выхода на посадку — это то, как долго пассажиры «заперты» в самолете, что психологически и политически отличается от того, насколько поздно вылетает рейс.

Если самолет направляется в запасной аэропорт, в исходном аэропорту разыгрываются те же сценарии, что и выше, по тем же причинам.