Вы можете себе представить, что наличие в верхнем топливном баке тяжелой жидкости внутри во время приземления, как сегодня делают некоторые многоразовые ракеты в вертикальном положении, может облегчить падение машины на бок. Является ли это практической проблемой, и применяется ли эта концепция в реальных посадках ракет? Наличие веса в нижней части цилиндра поможет стабильности. Будет ли он?
Нет, не нужно и фактически невозможно по ряду причин.
Если миссия позволяет вернуться первой ступени, рассчитывается необходимое количество топлива для посадки.
Кроме того, двигатели дросселируются до 60-40% тяги. Это требует определенного минимального давления для работы турбонасосов, поэтому баки никогда не могут быть полностью пустыми.
Верхний бак является кислородным и составляет около 2/3 ступени, поэтому, когда топлива остается немного, он все равно находится в нижней трети ракеты. Если бы кислородный баллон был пуст, двигатели бы больше не работали.
Посадочный компьютер первой ступени рассчитывает обратный путь к стартовой площадке и учитывает оставшееся топливо. Вы можете прочитать больше об этом в хорошей статье от qz .
Девять двигателей и монтажная конструкция octaweb имеют гораздо больший вес и расположены ниже точки крепления ног. Это делает ракету очень стабильной.
Было замечено, что после того, как ракета упала, SpaceX либо приварила ее к десантному кораблю, либо привязала. Также предпринимаются попытки использовать для этого робота.
Рон Бейер
ооо
Уве
Уве