Очистка системы кондиционирования

Удаление всего масла из системы кондиционирования — это довольно сложная задача. Я часто ремонтирую кондиционеры и возьмусь за проект по очистке системы, только если меня заставят это сделать. Мусор от вышедшего из строя компрессора или другие загрязнения, такие как герметики, являются наиболее распространенными причинами. Системы прекрасно справляются со старым маслом, если оно еще чистое. Лучшие растворители и инструменты для промывки производятся Hecat Inc. Гекат . Я не нашел метода, который очищает всю систему за один проход. Метод, который я использую, заключается в отключении всех соединений и очистке каждой части или линии по одному за раз. Около половины масла обычно находится в компрессоре, его удаляют и сливают. Фильтр-осушитель заменяется, поскольку масло впитывается в фильтрующий материал и не может быть полностью очищено.

Масло PAG, вязкость 46, объем 120мл, Sanden тип SP-10.

Хладагент: 15 унций R134a

Для установки масла вставьте 1/2 часть в компрессор и проверните его 10 раз, чтобы убедиться, что оно распределяется и не забивается в камерах сжатия. Остальное масло распределяется по другим частям. Он перемещается хладагентом, поэтому не имеет большого значения, куда именно он идет.

Собираем все вместе с новыми сальниками. Создайте почти нулевой вакуум в течение 30 минут, проверьте на наличие утечек. Подайте 15 унций R134a, затем проверьте температуру вентиляции. Обычно около 40 градусов по Фаренгейту.

1) Линии и каждый компонент системы необходимо промыть, чтобы можно было удалить смазочное масло (кроме компрессора, ресивера-осушителя и расширительного клапана: компрессор необходимо снять с автомобиля и слить из него все масло, а это масло надо мерить; ресивер-осушитель нужно менять всякий раз, когда система открыта на долгое время, а расширительный клапан, если он чистый, можно поставить обратно, иначе замена точно не помешает; ни в коем случае не промывайте эти детали). Поскольку вы не упомянули о заклинивании компрессора и о том, что смазочное масло предназначено для растворения в хладагенте, промывка жидким хладагентом с замкнутым контуром (такая, при которой машина поддерживает постоянный поток жидкого хладагента через деталь в течение определенного периода времени). , отделение любого масла, которое за это время растворилось в жидком хладагенте) может быть ответом (для работы требуется совместимая станция RRR или специальная промывочная машина, а также необходимые адаптеры, чтобы можно было смыть каждую часть системы). Лучше всего обратиться к лицензированному специалисту по кондиционерам для удаления масла посредством промывки системы жидким хладагентом с замкнутым контуром.

2,3) Для этого найдите компрессор в моторном отсеке и проверьте этикетку компрессора. Там обычно пишут тип и количество масла, особенно если это компрессор Sanden (некоторые поиски в Google дают мне что-то похожее на спиральный компрессор Sanden TRS для этой машины). К сожалению, я их не знаю. Но всегда начинайте с того, что посмотрите на этикетку компрессора и определите модель компрессора автомобиля. Затем обратная заливка масла является процедурой, специфичной для каждого компрессора. С некоторыми вы просто загружаете всю систему обратно в компрессор, а затем вручную несколько раз поворачиваете ступицу сцепления, чтобы она не заклинила себя до смерти во время запуска; с остальными, вам нужно ввести точное количество масла в каждую часть системы, а затем дать двигателю поработать на холостом ходу с включенным кондиционером на максимальном охлаждении в течение нескольких минут, чтобы ничего не заклинило. Опять же, лицензированный специалист по кондиционерам — лучший вариант.