Означают ли недавние изменения CAA медицинских требований, что я зря потратил время на получение медицинского обслуживания?

Я изучаю ab initio для получения EASA PPL. Чтобы быть готовым к своему первому соло, в начале этого года я получил медицинскую справку 2 класса. Мне пришлось взять выходной, чтобы сделать это, и потратить немного денег, которые могли бы заплатить за время полета! Недавно CAA объявило об изменениях в требованиях к медицинской справке , направленных на снижение необходимости для частных пилотов посещать AME, но это объявление мне не совсем понятно.

Предполагая, что эти изменения вступят в силу до того, как я впервые полечу в одиночку, мог ли я получить PPL EASA (и использовать все привилегии этой лицензии), не получив медицинскую справку 2 класса? Если да, и предполагая, что я не собираюсь переходить на CPL или ATPL, есть ли что-то еще, для чего мне нужен мой сертификат, или какая-либо причина для его продления, когда это произойдет через пять лет?

В качестве примечания, я бы хотел, чтобы США подняли свои коллективные задницы и провели медицинскую реформу третьего класса...
@RonBeyer Я второй. Я хочу научиться летать, но даже если я смогу себе это позволить, мне придется прекратить принимать некоторые из моих очень полезных лекарств. Я уверен, что как другой пилот или человек на моей траектории полета вы бы хотели, чтобы я принимал эти лекарства, а не выключал их.

Ответы (1)

Нет, я так не думаю. Я считаю, что существует различие между PPL Великобритании и PPL EASA. PPL Великобритании определяются исключительно CAA и разрешают полеты только на самолетах, не подпадающих под действие режима лицензирования EASA, например, на некоторых старинных и самодельных самолетах.

Предложение CAA применяется к лицензиям UK NPPL и PPL, а не к EASA PPL (за исключением того, что оно может применяться к пилотам, управляющим самолетами, не принадлежащими EASA, только в Великобритании).

В нынешнем виде по-прежнему необходимо иметь медицинский класс 2, чтобы использовать все привилегии EASA PPL, хотя, как говорится в сноске 1, CAA «стремится повлиять на EASA при рассмотрении вопроса о пересмотре медицинских требований для владельцев лицензии частного пилота EASA, летающих на самолетах EASA. ".

Сначала я так и подумал, особенно учитывая, что ранее я слышал, что изменение касается только NPPL. Насколько я понимаю, единственная специфичная для Великобритании вещь — это NPPL. Связанный сайт специально называет NPPL отдельно, что предполагает, что то, что он называет «UK PPL», означает просто EASA PPL, выпущенный в Великобритании. Вот почему я в замешательстве!
@Найджел Харпер прав - это относится только к PPL Великобритании, а не к PPL EASA.
Система немного сбивает с толку — в то время как по умолчанию для большинства людей используется EASA PPL (и я бы рекомендовал идти по этому пути), полный набор лицензий существует как национальные лицензии параллельно: * LAPL (EASA) соответствует NPPL (UK National ) * PPL (EASA) -> PPL (национальный) * CPL (EASA) -> PPL (национальный) Великобритании За некоторыми редкими исключениями, PPL EASA действителен на самолетах Великобритании, не входящих в EASA, но не наоборот.
Я только что понял, что это заслуживает отдельного ответа, но не на этот вопрос...
Означают ли недавние изменения CAA медицинских требований, что я зря потратил время на получение медицинского обслуживания?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v