Пузыри в радиаторе, несмотря на несколько капитальных ремонтов ГБЦ

У меня Ниссан ФБ13 Суперсалон.

У машины начались проблемы с радиатором, когда радиатор был забит. После ремонта радиатора двигатель начал нагнетать давление и уже через 3 минуты после запуска двигателя из-под крышки радиатора появились пузыри.

Затем я отнес головку в ремонт, подозревая, что она могла деформироваться. Я купил прокладку ГБЦ на 3 мм толще, но проблема осталась. Голову протирали 2-3 раза. Ребята, которые обслуживали головку, сказали, что они провели все испытания головки, включая испытание под давлением, и говорят, что головка на 100% идеальна.

В чем может быть проблема?

Измеряли ли они сопрягаемую поверхность блока, чтобы убедиться, что это правда?
Добро пожаловать в отдел технического обслуживания и ремонта автомобилей!

Ответы (1)

Существует ограниченное количество мест, где продукты сгорания могут попасть в теплоноситель. Трещина в голове - это очевидно. Также возможно, что это трещина в блоке, идущем от цилиндра в водяную рубашку.

Вы можете использовать анализатор выхлопных газов, чтобы понюхать пузырьки в расширительном бачке, чтобы убедиться, что это выхлопные газы.

Это не дает ответа на вопрос. Чтобы подвергнуть критике или запросить разъяснения у автора, оставьте комментарий под его публикацией. - Из обзора
@MooseLucifer Вы говорите, что это не может быть треснувший блок?
Определенно это может быть треснутый блок, но если вы не уточните, что заставляет вас думать, что это треснувший блок, то я думаю, что это лучше подходит в качестве комментария.
@MooseLucifer Обновлено
Пузыри в радиаторе, несмотря на несколько капитальных ремонтов ГБЦ
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v