Пилоты воздушных шаров составляют планы полета?

Должны ли когда-нибудь пилоты воздушных шаров составлять планы полетов? (могут ли они подать?)

Ответы (3)

Как пилот воздушного шара: нет. Мы регулярно летаем в классах G, D и E и иногда блуждаем в классе C; но это очень осуждается ... и вам лучше иметь авиационное радио или хотя бы позвонить на вышку, чтобы сообщить им, что вы там. Конечно, у воздушных шаров всегда есть преимущество, поэтому, если вы видите, что мы уходим с дороги; мы не можем контролировать, куда мы идем.

Является ли ваш комментарий о полосе отчуждения шутливым или основанным на фактах? Есть ли регламент, определяющий ваше непосредственное право проезда, или вы имеете в виду, что «поскольку вы не можете контролировать свое направление с какой-либо серьезной степенью контроля, все остальные должны быть начеку».
@CGCampbell В США согласно 14 CFR §91.113(d)(1) : «Воздушный шар имеет преимущество перед любой другой категорией самолетов».
@dvnrrs Спасибо .... возможно, потребовалось несколько минут, чтобы выкопать. Я нахожу интересным тот факт, что воздухоплавателям хорошо известно, что у нас есть преимущественное право проезда, но нам часто приходится объяснять это УВД или другим пилотам самолетов. В частности, мне несколько раз приходилось предупреждать нескольких пилотов сверхлегких самолетов о том, что они летят слишком близко к нам.
@RamaFan Интересно ... у меня сложилось впечатление, что правила проезда широко известны среди пилотов. Никого не выделяю, но я не знаю квалификации вышеуказанного комментатора; они не могут быть лицензированы. (Много энтузиастов - только на ASE.) Это, безусловно, необходимые знания для PPL для всех категорий, и, скорее всего, они появятся на устном/письменном экзамене. Понятия не имею об УВД.
@dvnrrs Вероятно, это то, что парни с неподвижным крылом очень хорошо знают для других самолетов и вертолетов с неподвижным крылом, но многие просто не сталкиваются с воздушными шарами достаточно часто, чтобы помнить. С другой стороны, я не очень хорошо помню полосу отчуждения для тех, кто приземляется в аэропорту ... мы должны были знать это для теста, но мне никогда не приходилось использовать его, будучи только пилотом воздушного шара.
Я не лицензированный пилот, а просто любитель авиации. Вот почему многие из моих вопросов являются базовыми. У меня не сложилось впечатление, что для участия в этом обмене требуется PPL/CPL. :) (Я знаю, что это не так, я просто говорю это, чтобы усилить это.)
@RamaFan Также учтите, что сверхлегким пилотам на самом деле не нужны лицензии для работы ... Для них нет теста, знание правил - это просто полезное предложение ... На самом деле они могут быть совершенно не осведомлены.
@RamaFan Не могли бы вы указать, к какой стране / странам относится ваш ответ? Правила варьируются от штата к штату.

Бегло взглянув на правила FAA, регулирующие воздушные шары , можно понять, что в США они могут входить в любое воздушное пространство при условии, что они могут делать это безопасно. Так что, теоретически, они могли подать план полета или, по крайней мере, предупредить местный УВД о своей деятельности.

При всем при этом, учитывая, что раньше я участвовал в полетах на воздушном шаре, я думаю, что это было бы ужасно невыполнимо.

Во-первых, полет на воздушном шаре за пределами правил визуальных полетов (видимость на несколько миль) был бы чрезвычайно опасным, поэтому вам не нужно было бы оформлять план полета для этого.

Во-вторых, вы, как правило, хотите летать на воздушном шаре только в очень малонаселенных районах (воздушное пространство класса G), и хотя у вас может быть план полета, на самом деле в этом нет необходимости. В более загруженной зоне (класс B или класс A) было бы чрезвычайно опасно перемещаться на воздушном шаре. Уйти с дороги довольно сложно, так как контролировать, куда вы идете, иногда... сомнительно.

Итак, в целом, да, это можно сделать, но в подавляющем большинстве случаев в этом нет необходимости. Кроме того, чтобы просто предупредить местный УВД о том, что вы будете в этом районе.

Также часто предлагается, чтобы пилоты самолетов заполняли планы полета по ПВП для поисково-спасательных операций; это применимо или нет?
@ raptortech97 Не совсем так, на воздушном шаре вам нужно, чтобы за вами следовала машина для преследования (которая тянет трейлер, в который вы упаковываете воздушный шар, чтобы вы могли убрать его, когда приземлитесь, где бы вы ни приземлились ...). Они будут следить за вами, так что в том, что вы предлагаете, нет необходимости.

Стандарты ИКАО не делают различий между воздушными шарами и другими полетами, когда речь идет о планах полета. Следующее взято из Правил полетов (Приложение 2):

3.3.1.2
План полета представляется до выполнения:
а) любого полета или его части, которые должны быть обеспечены диспетчерским обслуживанием;
b) любой полет по ППП в пределах рекомендательного воздушного пространства;
c) любой полет в пределах или в пределах установленных районов или по установленным маршрутам, когда это требуется соответствующим полномочным органом ОВД для облегчения предоставления полетной информации, оповещения и поисково-спасательных служб;
d) любой полет в пределах или в пределах установленных районов или по установленным маршрутам, когда это требуется соответствующим полномочным органом ОВД для облегчения координации с соответствующими воинскими частями или органами обслуживания воздушного движения в соседних государствах, чтобы избежать возможной необходимости перехвата для цель идентификации;
e) любой рейс через международные границы.
Примечание. Термин "план полета" используется в различных значениях: полная информация обо всех элементах, содержащихся в описании плана полета, охватывающая весь маршрут полета, или ограниченная информация, необходимая, когда целью является получение разрешения на полет несовершеннолетнего. часть полета, например пересечение воздушной трассы, взлет или посадка на контролируемом аэродроме.

Как упоминалось в примечании, план полета может быть просто сокращенным планом полета, который передается по радио. Такой план полета обычно включает только идентификацию, тип, правила полета, людей на борту и намерения.

Пилоты воздушных шаров составляют планы полета?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v