В США есть два способа подать план полета по ППП:
Есть ли эквивалент любой функции в воздушном пространстве Европы (SES)? Или Европа - это континент, где невозможна подача планов полетов по ППП? (Бонусные баллы, если есть какой-то стандартный способ ИКАО для обработки аэрографов.)
Что вы можете. Это из документа ИКАО Doc 4444:
4.4.2.2.1 План полета, представляемый во время полета, обычно должен передаваться органу ОВД, отвечающему за РПИ, диспетчерский район, консультативный район или консультативный маршрут, в котором или по которому летит воздушное судно, либо в или через который воздушное судно желает совершить полет, или на станцию авиационной электросвязи, обслуживающую соответствующий орган обслуживания воздушного движения. Когда это практически невозможно, его следует передать другому органу ОВД или станции авиационной электросвязи для ретрансляции в соответствии с требованиями соответствующего органа обслуживания воздушного движения.
4.4.2.2.2 В соответствующих случаях, например в отношении органов УВД, обслуживающих воздушное пространство с высокой или средней плотностью воздушного движения, соответствующий полномочный орган ОВД должен предписывать условия и/или ограничения в отношении представления планов полета во время полета органам УВД.
А это из SERA (Стандартизированные европейские правила использования воздуха):
SERA.4001(c) План полета должен быть представлен перед вылетом в отдел донесений службы воздушного движения или во время полета передан соответствующему органу службы воздушного движения или радиостанции управления "воздух-земля", если не были приняты меры для представление повторяющихся планов полета.
Не из США, но и не из Европы, я довольно часто выполнял «всплывающие» разрешения IFR в Канаде. В Мексике я их делал, но не часто. Иногда это просто контакт со средством захода на посадку или вышкой, если она находится в отдаленном районе, и получение разрешения на заход по ППП. Я не могу вспомнить никаких проблем, кроме плохой погоды (усмехается).
В США пикап по ППП обычно просто регистрируется с указанием навигационного средства или контрольной точки в качестве точки отправления с примечанием, откуда вы отправились.
По крайней мере, на региональном уровне всплывающие окна обычно находятся в пределах одного или двух соседних объектов. Еще немного, и он станет эфирным файлом. Если они заняты, они очень ценят регистрацию в ФСС. Если они не заняты, они иногда берут все данные о частоте захода на посадку. В редких случаях они переводят вас на альтернативную частоту захода на посадку, которая иногда используется для ASR, чрезвычайных ситуаций и некоторых операций агентства.
ЧасовойВорон
60levelchange