Включена ли информация о высоте в представленный план полета?

Когда диспетчер составляет и подает план полета для регулярного рейса в УВД, являются ли определенные оптимальные крейсерские высоты частью плана полета или план полета содержит только информацию о боковом маршруте?

Ответы (2)

План полета содержит запрошенный крейсерский эшелон полета , а также ступенчатые наборы высоты или изменения эшелона по маршруту в поле маршрута.

Пример 1:

План полета ИКАО 15
(Источник изображения: skybrary.aero )

Пример 2:

SAM UN621 BASIK/N0412 F330 UZ150 BADUR/N0426 F340 UN472 ARE/N0424 F350 UN864 PIMOS

Fxxx — запрошенный эшелон полета.

В случае изменения уровня в FPL, как пилот выполняет это изменение (как будет выглядеть профиль)? Например, представьте, что полет выполняется на F300, и пилот видит следующую последовательность... AAAA BBBB/F340 CCCC... Значит ли это, что он будет: 1) постепенно менять высоту между AAAA и BBBB, 2) между BBBB и CCCC 3) Он будет менять высоту точно в BBBB как можно быстрее?
BBBB/F340 означает, что F340 уже должен быть получен на BBBB. Поэтому он запросит набор высоты между AAAA и BBBB.

План полета УВД (FPL) напрямую не содержит оптимальных крейсерских эшелонов для полета. Эти уровни рассчитываются и распечатываются в оперативном плане полета (OFP).

FPL содержит запрошенные крейсерские эшелоны полета по запланированному маршруту. Требуемые эшелоны полета (RFL) в FPL часто будут весьма близки к оптимальным крейсерским эшелонам, но вряд ли они будут точно такими же. Это связано с тем, что существуют определенные нормативные ограничения в отношении того, какие уровни можно запрашивать на определенных маршрутах. Например, полукруглые правила гласят, что полеты в определенных направлениях должны выполняться в определенном диапазоне крейсерских эшелонов — например, все рейсы в западном направлении должны выполняться на «четных» эшелонах полета (FL300, 320, 340 и т. д.) — точные правила варьироваться от места к месту. Также могут быть другие ограничения в связи с активными военными районами и возможностями УВД.

Оптимальные крейсерские эшелоны обычно являются частью OFP, а текущий оптимальный уровень также отображается на компьютере управления полетом в кабине. У авиадиспетчеров нет прямого доступа к этим уровням, но пилоты будут регулярно запрашивать изменение уровня, если их RFL от их FPL значительно отклоняются от их оптимального уровня.

Напомним, что план полета УВД содержит один или несколько запрошенных уровней для полета, но эти уровни не только основаны на оптимальных характеристиках, но и должны соответствовать опубликованным правилам и ограничениям.

Включена ли информация о высоте в представленный план полета?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v