Планируется ли обновление ADS-B, которое позволит УВД просматривать зону покрытия воздушного движения?

ADS-B позволяет самолету передавать свое местоположение по GPS другим самолетам и наземным станциям, используемым УВД.

Диапазон составляет 200 нм для A/A и 180 нм для A/G ( источник ).

Те же проблемы с покрытием SSR по-прежнему будут влиять на океанические районы.

Но что, если поезд самолетов (например, пересекающих Атлантику) будет сообщать друг другу то, что они видят, до тех пор, пока ближайший к наземной станции не передаст всю эту информацию в службу УВД? Планируется ли это как будущее обновление?

Это может быть не так практично. К тому времени, когда все данные поступят в центр УВД, самолеты могут оказаться далеко от того места, где они отправляли данные.
@DeepSpace, насколько я знаю, в секунду происходит два толчка. Таким образом, задержка будет менее секунды на переход, и это не проблема. Проблема в пропускной способности. Более высокая пропускная способность требует более сильного сигнала и меньшего количества помех, поэтому, чтобы быть надежным, сигнал использует довольно узкую полосу пропускания. Попытка передать положение другого самолета потребует большей полосы пропускания, чем рассчитана система.
@JanHudec в настоящее время происходит около 6 сквиттеров в секунду. Задержка не связана с количеством сквиттеров в секунду. Однако для повторной передачи потребуются дополнительные сквиттеры, что является проблемой на уже активно используемой частоте.
Если вы хотите сделать это (это действительно возможно), вам нужно добавить метод маршрутизации в стандарт, чтобы предотвратить образование как минимум петель в созданной динамической сети. Маршрутизация — это удивительный мир, полный сюрпризов.

Ответы (1)

Нет, это не планируется как будущее обновление. Текущие требования ADS-B США и Европы предусматривают внедрение ADS-B версии 2 (EUROCAE ED-102A / RTCA DO-260B для 1090ES) в 2020 году. Работа над версией 3 стандарта уже началась, но ретрансляция полученных данных в настоящее время не предвидится. Из-за перегрузки спектра 1090 МГц, проблем с целостностью, безопасностью и задержкой я тоже не думаю, что это хорошая идея.

Для океанических районов покрытие ADS-B будет обеспечиваться спутниками, оснащенными приемниками ADS-B. Aireon — компания, которая будет использовать спутники Iridium следующего поколения для обеспечения покрытия ADS-B в океане для ADS-B.

Планируется ли обновление ADS-B, которое позволит УВД просматривать зону покрытия воздушного движения?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v