Я попытался связать восстановление давления на входе в терминах, которые не включают эффективность воздухозаборника и площадь захвата, я смог сформулировать восстановление давления без эффективности забора, но теперь мне нужно найти способ сформулировать площадь захвата воздухозаборника без использования воздухозаборника. КПД и восстановление давления возможно? если да поделитесь.
На самом деле это не так сложно.
Нужно знать скорости впереди и внутри впуска. Вы можете вывести их отношение из коэффициента восстановления давления, и обычно число Маха внутри воздухозаборника составляет от 0,4 до 0,5, так что это, в сочетании с вашей расчетной скоростью полета, является хорошей отправной точкой.
При сверхзвуковом потоке воздух врезается во впускное отверстие, создавая ударную волну. Это будет прямой скачок в случае впуска Пито или косой скачок в случае рампы всасывания. Используйте соответствующие таблицы ударов , чтобы найти соответствующие отношения скорости и плотности.
Для дозвукового потока вы можете использовать мысленный эксперимент: ваш воздухозаборник пролетает через плотно упакованные потоковые трубки. Некоторые из них окажутся внутри воздухозаборника, другие будут оттеснены в сторону по мере приближения к кромке воздухозаборника и будут обтекать ее. Скорости в этих трубах варьируются между скоростью полета перед воздухозаборником и конечной скоростью всасывания внутри воздухозаборника. В промежутках все меняется непрерывно в дозвуковом потоке или через удары в сверхзвуковом потоке. Теперь предположим, что весь воздух, проходящий через воздухозаборник, должен будет пройти через соответствующие им потоковые трубки как впереди, так и внутри воздухозаборника. Воздух не должен проходить между трубками. Если воздух внутри воздухозаборника течет быстрее, чем скорость полета, поток в трубах будет ускоряться по мере их приближения к торцу двигателя. таким образом, потребление должно поглощать много трубок, чтобы поддерживать массовый расход одинаковым. И наоборот, если скорость полета выше скорости впуска, некоторые из труб будут отодвинуты в сторону, чтобы обеспечить соответствие между массовыми потоками впереди и внутри воздухозаборника. Не забудьте отрегулировать площадь трубы потока для изменения плотности: изменение поперечного сечения трубы потока должно быть обратно пропорционально изменению плотности воздуха, когда воздух внутри паровой трубы изменяет скорость, например:
вбкс
Питер Кемпф