Почему билеты на самолет в одну сторону дороже, чем билеты туда и обратно?

Трудно понять, почему это может быть так, не имея представления о том, как работают тарифы авиакомпаний, поэтому давайте начнем с предыстории...

Для каждого маршрута авиакомпании будут публиковать несколько различных тарифов, каждый из которых имеет свой «код тарифа» — обычно со странными названиями, такими как «TANRKL», «YSJWNN» или «X34Q». Этим кодам тарифов соответствуют «правила тарифов», которые определяют, например, разрешены ли изменения / возмещения для этого класса тарифа (и какие сборы за них уплачиваются), разрешены ли промежуточные остановки и т. Д.

В дополнение к условиям, ориентированным на клиента, правила тарифа включают контроль над тем, для каких типов поездок может использоваться этот тариф, с такими терминами, как «В один конец», «Обратно», «Открытая челюсть», «Круг» и т. Д. «конец в конец» является обычным явлением.

например, глядя на один конкретный «дешевый» тариф AA («ONE0F0Q1»), я вижу условия «ТАРИФЫ, РЕГУЛИРУЕМЫЕ ЭТИМ ПРАВИЛОМ, МОГУТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДЛЯ СОЗДАНИЯ ПОЕЗДКИ ТУДА/КРУГА/ОДИНОЧНОЙ ПОЕЗДКИ С ОТКРЫТОЙ ЧЕЛЮСТЬЮ». Более дорогой тариф по тому же маршруту (код тарифа «H2») имеет условия «ТАРИФЫ, РЕГУЛИРУЕМЫЕ ЭТИМ ПРАВИЛОМ, МОЖЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДЛЯ СОЗДАНИЯ ПОЕЗДКИ В ОДНО СТОРОНУ».

Если вы бронируете билет туда-обратно, вы сможете использовать более дешевый тариф, а если вы бронируете билет в одну сторону, вы автоматически перейдете на более дорогой тариф, поскольку более дешевый тариф не допускает проезда в одну сторону. . В каждом случае система бронирования автоматически выберет самый дешевый тариф для того, что вы делаете — на самом деле очень возможно (особенно для внутренних рейсов), что вы получите 2 тарифа «в один конец» вместо тарифа «туда-обратно». " плата за проезд, если это самый дешевый способ сделать это.

Часто, как вы сказали, билет в один конец на самом деле стоит больше, чем билет туда и обратно. Некоторые люди скажут вам в таких ситуациях, что вы можете просто купить билет туда и обратно и не лететь на 2-й этап, но стоит помнить, что билет в один конец, будучи более высоким тарифным классом, вероятно, включает в себя лучшие условия билета, чем более дешевый возвращаться. например, вполне вероятно, что плата за отмену более дорогого билета будет снижена (или даже устранена), а плата за внесение изменений в билет часто будет ниже. т. е. вы обычно получаете «лучший» билет за свои деньги, даже если это означает, что вы в конечном итоге сидите точно на том же самом месте!

Помимо проезда в одну сторону и туда-обратно, существует еще и третий класс проезда, который называется «круговой». Круговой тариф — это когда вы летите ААА-ВВВ-ССС-ААА, не возвращаясь в ВВВ на обратном пути. Как и в случае с односторонним движением, некоторые тарифы разрешают круговые маршруты, а другие - нет, при этом вероятность того, что они будут разрешены, увеличивается вместе с ценой тарифа.

Далее идут остановки. Некоторые билеты позволяют вам сделать «остановку в пути» с такой формулировкой:

ПРОИСХОЖДЕНИЕ СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО -

1 БЕСПЛАТНАЯ ОСТАНОВКА РАЗРЕШЕНА НА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ США

Это означает, что по пути из AAA-CCC вы можете остановиться где-то посередине. Проблема в том, что он должен быть где-то «в пути». например, если вы летите AAA-BBB-CCC, вы можете сделать остановку в BBB, но не где-либо еще.

Другой термин, который часто упоминается в условиях тарифа, — «конец-в-конец» с примерно таким текстом:

КОНЕЦ НА КОНЕЦ

END-ON-END COMBINATIONS PERMITTED. VALIDATE ADJACENT
LINE OF FLIGHT FARE COMPONENTS ONLY. TRAVEL MUST BE VIA
THE POINT OF COMBINATION.

«Конец-в-конец» означает бронирование 2 разных тарифов, но их объединение в одном билете. Это можно использовать для предоставления тарифов на маршруты, для которых авиакомпания не опубликовала тарифы, но его также можно использовать для получения более дешевых тарифов, если комбинация двух тарифов дешевле. Некоторые тарифы также будут содержать текст, например «РАЗРЕШЕННЫЕ ПОЕЗДКИ НА ПОЕЗДКИ». в сквозных правилах, что означает, что вы можете не только добавить еще одну поездку в пункт назначения, но также можете добавить отдельную «побочную поездку» в пункте промежуточной остановки.

Например, я недавно летал из Сан-Франциско (SFO) в Ньюарк (EWR). Когда я посмотрел цены, оказалось, что прямой рейс стоил около 800 долларов, а полет через Денвер (DEN) — около 400 долларов. Если разобраться, причина заключалась в том, что единственный тариф, доступный на SFO-EWR, был дорогим тарифом (билет класса United «H»). Но на SFO-DEN и DEN-EWR были доступны более дешевые тарифы - около 200 долларов за каждый этап, и оба тарифа допускали комбинации «конец-в-конец». Таким образом, я купил единый билет SFO-DEN-EWR, но за кулисами я фактически платил за 2 разных этапа, каждый со своими кодами тарифов.

Теперь вернемся к вашему конкретному вопросу. Вы после LON-AUS-GIG-LON. Есть несколько разных способов, как можно построить такой билет.

Во-первых, можно было сделать несколько тарифов "в одну сторону" - LON-AUS, AUS-GIG, GIG-LON. Это всегда будет работать (поскольку авиакомпании всегда разрешают билеты в одну сторону), но, как упоминалось выше, это, вероятно, будет дорого.

Затем вы можете сделать это как «круговой» тариф. Для этого вам нужно найти одну авиакомпанию, которая опубликовала тарифы для каждого из тарифов LON-AUS, AUS-GIG, GIG-LON, И эти тарифы допускали «круговые» поездки.

В качестве альтернативы вы можете сделать это как 2 сквозных тарифа туда и обратно - LON-AUS-LON и AUS-GIG-AUS. Требование к круговым поездкам больше не требуется, так как это всего 2 простых рейса туда и обратно, но вам придется возвращаться обратно в AUS, поскольку сквозные тарифы обычно включают условие: «ПУТЕШЕСТВИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ЧЕРЕЗ КОМБИНАЦИОННЫЙ ПУНКТ». ", что в данном случае означает, что вам нужно пройти через AUS в обоих направлениях.

Следующий вариант — использовать промежуточную остановку. например, потенциально вы можете лететь по единому тарифу LON-GIG-LON с пересадкой в ​​AUS по пути. Проблема в том, что нет авиакомпаний, у которых есть рейс из LON-GIG с остановкой в ​​Австралии, поэтому в этом случае это не сработает.

Последний вариант — и причина, по которой поиск тарифов лучше оставить компьютерам, а не людям — состоит в том, чтобы объединить один или несколько из вышеперечисленных вариантов, чтобы найти лучший маршрут / цену.

Введя ваши требования в поисковую систему ITA Software для нескольких случайных дат в феврале, вы нашли лучшую цену в 691,89 фунтов стерлингов на American Airlines. Глядя на детали того, как он придумал эту цену, мы видим, что на самом деле для построения всего тарифа использовалось 4 разных кода тарифа:

Fare 1: Carrier AA ONE0F0Q1 LON to RIO (rules)
Passenger type ADT, round trip fare, booking code O
Covers LHR-JFK (Economy), JFK-GIG (Economy)

Fare 2: Carrier AA QA21ERP1 NYC to AUS (rules)
Passenger type ADT, one-way fare, booking code Q
Covers JFK-AUS (Economy)

Fare 3: Carrier AA QA21ERP1 AUS to NYC (rules)
Passenger type ADT, one-way fare, booking code Q
Covers AUS-JFK (Economy)

Fare 4: Carrier AA ONE0F0Q1 RIO to LON (rules)
Covers GIG-JFK (Economy), JFK-LHR (Economy)
 Passenger type ADT, round trip fare, booking code O

Таким образом, на самом деле забронирован один рейс туда и обратно LON-GIG-LON (тарифы 1 и 4) с остановкой в ​​JFK по пути. Если бы мы проверили правила тарифа, мы бы обнаружили, что тариф разрешает поездки «туда-обратно», но почти наверняка не разрешает поездки «в один конец». Мы также знаем, что он должен разрешать остановки (как у нас есть в JFK).

Далее у нас есть 2 тарифа в одну сторону из NYC-AUS (тариф 2) и AUS-NYC (тариф 3). Это внутренние тарифы в США, и в большинстве случаев авиакомпании не беспокоятся обо всех различиях в одну сторону / туда-обратно для внутренних тарифов, поэтому бронировать их как в одну сторону не дороже, чем туда-обратно.

Поездка в Австралию осуществляется из пункта промежуточной остановки (JFK) первой поездки, а не из пункта назначения (GIG), что означает, что тариф LON-GIG-LON допускал «поездку в сторону» во время остановки в JFK.

Собрав все это вместе, вы получаете полную поездку - LHR-JFK-AUS, AUS-JFK-GIG, GIG-JFK-LHR менее чем за 700 фунтов стерлингов (около 1100 долларов США).

Нет, это абсолютно "нормальное" поведение авиакомпаний. Я никогда полностью не понимал обоснование этой политики. Кажется, это как-то связано с тем, что билеты в один конец являются обычной платой за проезд, а при поездках туда и обратно обычно применяются скидки.

Если вам нужно путешествовать в очень короткие сроки, возвращение иногда просто удваивает две поездки в один конец .

По моему опыту бронирования авиабилетов в США и Канаде, то, что вы видите, совершенно нормально. Вернее, ожидайте увидеть неожиданные цены на авиабилеты.

Возможно, цены, которые вы видели, были на продукты, которые на самом деле несопоставимы, и это может объяснить некоторые различия.

• Были ли рейсы в разное время суток или в разные дни недели? Ожидайте, что поездки в часы и дни с повышенным спросом будут дороже.
• Были ли у рейсов разные маршруты или разное количество остановок? Более короткие и быстрые маршруты могут быть дороже, чем более длинные, потому что многие клиенты предпочитают короткие и быстрые маршруты, поэтому спрос на них выше.
• Были ли у рейсов другие условия: насколько заранее они должны быть приобретены, сколько стоит внесение изменений, можно ли вернуть их для возмещения или другие условия? Я подозреваю, что у билета в один конец было меньше ограничений, в то время как у самого дешевого билета туда и обратно, вероятно, было больше ограничений. Как правило, чем дешевле билет, тем больше ограничений.

Один важный момент, который нужно понять о ценах на авиабилеты, заключается в том, что мы, клиенты, разные. Некоторые из нас хотят более дешевых цен и примут ограничения, чтобы получить их. Другие хотят гибкости и будут платить больше, чтобы иметь ее. Некоторые могут планировать заранее и придерживаться своих планов. Некоторые решают отправиться в путешествие внезапно или неожиданно меняют свои планы. Рассмотрим студента, планирующего поездку в отпуск, и высокопоставленного сотрудника компании, отправляющегося в срочную деловую поездку. Авиакомпании хотят получить как можно больше денег от сбора мест в каждом самолете. Таким образом, на данном рейсе они могут предлагать некоторые места по дешевым, строго ограниченным тарифам, а остальные — по более дорогим и гибким тарифам. Они получают деньги студента, но имеют возможность получить больше от сотрудника компании.

Еще один важный момент, который следует понимать, заключается в том, что места на рейсах авиакомпаний — это товар скоропортящегося , как и свежие овощи. Через несколько недель салат увядает, а помидоры гниют, поэтому магазин хочет продать их до того, как это произойдет. Точно так же после взлета самолета свободное место не может приносить доход авиакомпании. Авиакомпании постоянно корректируют набор правил тарифов на каждом рейсе все время перед вылетом, надеясь получить немного больше денег или заполнить еще одно место до вылета рейса.

Вы можете найти эссе Рика Сирни «Понимание цен на авиабилеты: почему стоимость авиабилетов вашего соседа дороже (или меньше), чем у вас» на сайте FareCompare.com , объясняющего некоторые из этих факторов. Кроме того, я согласен с предложением Дока о том, что лучший ответ на вопрос Travel.SE «Билеты в один конец или туда и обратно » также помогут ответить на ваш вопрос.

В Kayak есть опция поиска по нескольким городам.

Используя это, я нашел маршрут LHR-AUS-GIG-LHR за 1521 доллар США, в то время как самые низкие поездки туда и обратно для LHR-AUS-LHR и AUS-GIG-AUS стоили в общей сложности 1912 долларов США.

У обычных, в отличие от лоукостеров, билеты в один конец почти всегда дороже. Иногда гораздо больше. Однако, если вы планируете круговой маршрут с несколькими городами и можете выполнить все этапы одной авиакомпанией или несколькими авиакомпаниями с совместным использованием кода, вам будет трудно превзойти указанную цену с отдельными билетами.

Чтобы ответить на ваш вопрос, есть способ «купить серию билетов в один конец, которые будут следовать по первому маршруту?»

Я создал Stopover Search Engine , который делает именно это. Вы комбинируете несколько односторонних маршрутов для создания индивидуального маршрута и можете использовать промежуточные остановки в качестве дополнительных пунктов назначения. Часто дешевле, чем туда и обратно, но не всегда.

Я написал сообщение в блоге , описывающее, как найти рейсы, используя эту технику.

Как уже отмечалось, большинство авиакомпаний предлагают только билеты в один конец по полной цене.

Однако есть исключения. 11 августа Norwegian доставит вас из SVG в JFK (через OSL) за 2,326 норвежских крон (около 420 долларов США), а несколько авиакомпаний (American Airlines, Delta, United Airlines, US Airways) предлагают билеты в один конец из JFK в ATL за около 150 долларов США, что в сумме составляет 570 долларов США для SVG-ATL.