Во время войны на Тихом океане и USN, и IJN использовали (или, по крайней мере, предпочитали) боевые авианосные группы, состоящие из нескольких авианосцев и их кораблей досмотра. Кидо Бутай IJN, который осуществил штурм Перл-Харбора, состоял из 6 авианосцев. В конце войны ВМС США в основном использовали тактические группы быстрых авианосцев , которые состояли из нескольких оперативных групп по 3-4 авианосца в каждой плюс их эскорт.
В межвоенный период, когда люди не знали, как пользоваться авианосцами, ВМС США использовали группы с одним авианосцем. Проблема флота XIII выявила слабые стороны этой настройки и рекомендовала больше авианосцев на группу:
Учения показали, что одного авианосца недостаточно как для атаки флота, так и для обороны территории, поэтому практика совместной работы двух или более авианосцев стала политикой. Адмирал Гарри Э. Ярнелл сказал, что для тихоокеанской кампании потребуется от шести до восьми авианосцев, но заказы на новые авианосцы размещены не были, поскольку финансовые трудности эпохи депрессии заставили президента Герберта Гувера ограничить военно-морские расходы.
Позже, когда появились суперавианосцы и после послевоенного сокращения, ВМС США вернулись к ударной группе из одного авианосца, которая сохраняется и сегодня.
Мой вопрос: почему авианосным группам времен Второй мировой войны требовалось несколько авианосцев ? И почему USN вернулся к группам с одной несущей? Было ли это:
Проблема флота XIII выявила проблему наличия одного авианосца в атакующем полете - Саратога был «потоплен» во время учений, а атакующий флот Синих потерял любое прикрытие с воздуха, что позволило обороняющемуся черному флоту, у которого все еще был «Лексингтон», атаковать авианосец. оставшиеся линкоры и другие корабли Синего флота.
Кроме того, другие учения (Большие совместные учения № 4, которые, кстати, включали в себя утренние воскресные воздушные налеты на армейские аэродромы со стороны флота вторжения) продемонстрировали, как два авианосца (Саратога и Лексингтон) обеспечивали мобильность и поддержку (Лексингтон смог восстановить Самолеты Саратоги после того, как палуба последнего была выведена из строя).
Проблема флота XIII и грандиозные совместные учения № 4: Пересмотр доктрины авианосца
Удивительно, но, несмотря на большую разницу между водоизмещением суперавианосца (Энтерпрайз около 90 000 метрических тонн) и корабля времен Второй мировой войны (Лексингтон был 33 000), размеры авиакрыльев примерно одинаковы (до 90 самолетов на Энтерпрайзе, и около 80 на Лексингтоне). Я бы подумал, что на меньшем корабле будет меньше самолетов, что ограничит ударную мощь. С другой стороны, сегодняшние самолеты обладают гораздо большей ударной способностью.
Что касается изменения доктрины - единая авианосная группа возникла практически сразу после окончания войны, когда началось сокращение численности войск. Очевидная причина — стоимость. Но другая причина в том, что ни у одной другой страны не было сопоставимого военно-морского флота. Добавьте к этому многоцелевые возможности суперавианосца и разработки в области противовоздушной и ракетно-ударной техники, и вам не нужно следовать той же доктрине, что и в ВМВ.
Не путайте мировую войну с мирным временем. Несмотря на то, что во время холодной войны были военные действия, масштабы уже не те. Во время Второй мировой войны США построили почти 100 авианосцев разных размеров, в то время как во время холодной войны обычно было доступно только 12 больших авианосцев.
Во время холодной войны США фактически использовали несколько авианосцев одновременно на одном ТВД, когда это было необходимо. Например в войне в Персидском заливе, где несколько авианосцев находились в Красном море.
В настоящее время, поскольку у США много интересов во всем мире, они должны сохранять военное присутствие во многих местах, в результате чего они делят свои силы по всем океанам. В то время как во время Второй мировой войны их влияние было ниже, потому что многие моря были покрыты Королевским флотом. В результате его корабли были сосредоточены в меньшем количестве океанов.
Авианосная ударная группа, состоящая из одного авианосца, является конструкцией мирного времени. Этого достаточно для целей патрулирования и "проецирования силы". ВМС США в основном находились в «мире» с конца Второй мировой войны (некоторые наземные бомбардировки во время Корейской войны, но не морские сражения) и, конечно же, в межвоенный период.
Группы с несколькими авианосцами формировались во время Второй мировой войны, потому что требовались резервы против возможностей противника для «первого удара». Будем надеяться, что флот США не потеряет всех своих (нескольких) авианосцев одновременно. Я предполагаю, что мы увидим возврат к авианосным группам, если будет еще одна крупная (морская) война.
авианосца времен Второй мировой войны не было, поскольку теперь у нас есть многоцелевой авианосец. У каждого авианосца была определенная задача, будь то противовоздушная оборона, наземная атака, противолодочная оборона и т. д. и т. д. Поэтому оперативной группе, у которой была более чем очень ограниченная роль, было бы назначено несколько авианосцев, по крайней мере, по одному для каждой роли, требующей самолета. . Десантно-штурмовая группа, например, может иметь ударный авианосец и авианосец ПВО. Конвой, пересекающий Атлантику, должен был иметь противолодочный авианосец, а может быть, и авианосец ПВО (хотя у большинства их не было, добавляя небольшой отряд истребителей к противолодочному авианосцу, поскольку шансы встретить вражеские самолеты были ограничены).
Для более крупных операций, когда количество самолетов в составе одного авианосца было бы слишком мало для выполнения задачи, несколько авианосцев должны были быть назначены одной оперативной группе.
Это кстати не изменилось. Во время операции «Щит пустыни/Буря» к операции одновременно привлекались несколько авианосцев. То же самое во Вьетнаме, где в любое время на станции находились как минимум 2 перевозчика, а в пиковые периоды было назначено 3 или даже 4.
пользователь13123