«Подводные локаторные маяки» бортового диктофона и регистратора полетных данных отправляют свое местоположение только под водой .
Почему они не делают этого, когда не под водой?
Короткий ответ заключается в том, что когда самолет падает на землю, у нас (как правило) есть довольно четкое представление о том, где искать черные ящики — обычно для поиска будет относительно четко определенное поле обломков.
Когда самолет тонет в воде, приходится искать гораздо больше океана, а течения могут откладывать части планера на гораздо большую площадь, поэтому подводный маяк-локатор («пингер») помогает направлять людей к полю обломков.
Более длинный ответ заключается в том, что отправить сигнал, когда вы находитесь под водой, относительно легко. Пингер имеет водяной выключатель: когда вода намокает, замыкается электрическая цепь, и пингер издает звук, который можно услышать на стандартном пассивном оборудовании SONAR.
Вода довольно хорошо проводит звуковые волны, поэтому пинги слышны на большом расстоянии и могут направить искателей к черному ящику (или, по крайней мере, пингеру: иногда их отрывают, но обычно они все еще рядом с полем обломков ). ).
Мы получаем всю эту функциональность в довольно маленьком автономном устройстве , которое практически не требует обслуживания (вы заменяете устройство, когда заканчивается срок его действия).
Послать сигнал, когда вы НЕ находитесь под водой, сложнее: вы можете активировать сигнализатор с помощью «G Switch» так же, как активируется ELT , но после этого проблемы усложняются:
Вы не можете использовать звук (эффективно)
. Звуковой сигнал "пингера" в воздухе гораздо менее эффективен, чем под водой - радиус действия будет крайне ограничен даже при очень высокой громкости. Добавьте к этому тот факт, что места крушения довольно шумные, работают пожарные и спасатели, и шансы услышать акустический маяк на поверхности довольно малы.
Вы не можете использовать свет (эффективно)
Стробоскоп на черном ящике может нормально работать в темноте, но его легко повредить и он не очень эффективен днем, или если регистратор перевернут, в густой листве, под снегом/ грязь и др.
Радиомаяки проблематичны
Радиомаяки требуют антенны - если антенна будет повреждена или оторвана во время крушения, эффективная дальность радиомаяка резко сократится, возможно, до точки полной неэффективности.
Если антенна остается прикрепленной, сигнал все равно может резко уменьшиться, если коробка будет скрыта под естественными элементами (грязь) или обломками самолета (алюминиевая обшивка).
(Оба этих вопроса часто поднимаются при критике технологии ELT.)
Возможно, можно разработать локаторную систему, которая будет работать на поверхности, но, учитывая проблемы и тот факт, что местонахождение черного ящика обычно известно (по крайней мере, в пределах размера поля обломков), когда самолет падает на поверхность. в это вложено не так много усилий.
Наконец, помните, что хотя записывающие устройства являются очень ценной частью процесса расследования, помните, что с точки зрения расследования не имеет значения, найдете ли вы черные ящики в первый или в последний день операций по восстановлению: обнаружение записывающих устройств не будет отменить аварию или вернуть мертвых к жизни, поэтому, если их поиск займет немного больше времени, сортируя поле обломков на поверхности, это действительно не большая проблема.
Посылка неверна. Современные самолеты передают радиосигнал при падении, чтобы помочь поисково-спасательным группам, когда крушение произошло над землей.
В частности, (некоторые? большинство?) современные самолеты оснащены ELT , которые активируются после крушения и используют устройство GPS (с точностью до 100 м) для определения своего местоположения. Затем они передают эту информацию в диапазоне 406 МГц , который контролируется спутниками.
Когда сигнал будет принят, поисково-спасательные команды будут уведомлены и получат информацию о местоположении с точностью до 100 метров. Это позволяет спасателям довольно быстро находить выживших после аварии, что жизненно важно для выживания.
Обратите внимание, что, как сказал voretaq, не так важно быстро найти черные ящики после аварии. Будь то 1 день или 10, расследование все равно займет гораздо больше времени. Причина, по которой у нас есть ELT, состоит в том, чтобы найти выживших. Если они впоследствии пригодятся для обнаружения черных ящиков, это плюс.
CGCampbell
Йоханнес Шауб - литб
Лнафцигер
ДельтаЛима
voretaq7
раптортех97
Красный Песчаный Кирпич
Файри