Почему Чикаго и другие города выбрали L (надземное метро), когда большинство других выбрали подземное метро?

Не знаю, как в других городах, но в Чикаго, похоже, было много проблем с его подземной территорией, вплоть до того, что для постройки канализационной системы (когда-то это стало «модным» :-)) им пришлось поднимать весь город вместо того, чтобы строить его под землей.

Из ссылки:

В 19 веке высота района Чикаго была не намного выше береговой линии озера Мичиган, поэтому в течение многих лет естественный дренаж с поверхности города был незначительным или отсутствовал вовсе. Отсутствие дренажа создавало неприятные условия для жизни, а стоячая вода служила пристанищем для болезнетворных микроорганизмов, вызывавших многочисленные эпидемии.

Так что любая попытка построить подземелье, скорее всего, закончилась бы просто затопленными дырами в земле.

ОБНОВЛЕНИЕ: В поисках дополнительной информации я нашел эту геологическую карту Чикаго . Кажется, это указывает на то, что большая часть подземного пространства образована «пляжными грядами, песком и гравием»; возможно, кто-то со знаниями в области геологии мог бы сообщить нам, если это подтвердит опасения по поводу фильтрации воды для подземных сооружений.

Основываясь на моих знаниях в области геологии, добавлю к ответу @sjuan76:

• Геологическая карта, на которую ссылается Sjuan76, показывает, что большая часть территории под городом Чикаго, как он говорит, состоит из пляжных гребней, песков и гравия. Это чрезвычайно пористые материалы.
• Цитата SJuan76 указывает на очень низкую высоту и постоянные проблемы с дренажем.

Эти два фактора означают, что уровень грунтовых вод находится на уровне или немного ниже поверхности земли, что, в свою очередь, означает, что строительство метро потребует постоянной откачки во время строительства, чтобы предотвратить затопление туннелей, и методов водонепроницаемого строительства.

Эта комбинация, особенно в то время, когда были построены надземные линии, сделала бы подземную систему непомерно дорогой по сравнению с надземной системой.

Также, согласно сайту истории Chicago L , первые линии были построены частными организациями, где обеспечением канализационной системы и возведением городских зданий занимались городские власти.

Несмотря на то, что проект подъема был осуществлен до первой надземной линии, ссылка SJuan76 ясно дает понять, что здания обычно поднимались на высоту от 3 до 6 футов, чего недостаточно для поддержки железнодорожного туннеля. В этой ссылке также говорится, что материалом наполнителя была почва, поэтому уровень грунтовых вод оставался бы на прежнем уровне или около него, гарантируя, что любая подземная система будет страдать от проблем с дренажем.

Все остальные упомянутые города расположены низменно, примыкают к крупным водоемам (в случае Сент-Луиса, Миссисипи) и покоятся в основном на почве, песке и гравии. У этих городов будут те же проблемы с подземной системой и надземной системой.