Почему дисковые тормоза не полностью круглые снаружи?

Почему дисковые тормоза не на 100% круглые? Почему внешний край "грубый"?

Вот фото того, что я описываю:введите описание изображения здесь

+1 Добро пожаловать в Bicycles SE. Хороший первый вопрос. Я подозреваю, что это как-то связано с рассеиванием тепла, но я не уверен.

Ответы (2)

Чтобы тормоза самоочищались и оставались эффективными, поверхность колодки должна переходить от металлической к пустой по крайней мере один раз за каждый оборот по всей колодке (т. е. не должно быть сплошной металлической полосы). Это достигается за счет «пилообразного» обода. Некоторые очень дешевые диски не достигают этого.

Вы можете найти очень хороший ответ @trailmax на этот вопрос полезным.

Этого не может быть, иначе дисковые тормоза автомобиля не работали бы. Они имеют смежные поверхности ротора.
@FakeName правда? Быстрый поиск изображений показывает, что многие из них с дырками, а некоторые без них. Я подозреваю, что это может быть еще один случай, когда велосипед не то же самое, что автомобиль?
Автомобильные тормоза накапливают гораздо больше тепла (эффект сушки) и суппорты с усилителем. Диски более защищены от грязи и воды по сравнению с велосипедными дисками. У мотоциклов тоже есть отверстия в дисках, но их не так много, как у мотоциклов, поскольку энергия, затрачиваемая на мотоциклы (следовательно, проблемы с нагревом и прочностью), гораздо больше.
@ Móż - Подавляющее большинство автомобильных дисковых тормозов не имеют отверстий / прорезей (также называемых «вентилируемыми»). Сверление / прорезь выполняется на рабочих тормозах, как правило, для улучшения отвода тепла и по нескольким другим причинам (см. страницу википедии о дисковых тормозах . Стоит отметить, что я никогда не слышал об отверстиях или прорезях для «самоочищения». Википедия ) на разрывах велосипедных дисков также ничего не говорится о чистке колодок.
AFICT из краткого обзора, отверстия сделаны для: 1. Улучшения охлаждения, 2. Уменьшения веса, 3. Улучшения производительности во влажных условиях, позволяя любой воде/грязи/и т. д. легче покинуть зазор между колодкой и ротором, и это об этом.
Дисковые тормоза ранних мотоциклов (1970-е годы) не имели отверстий.
@Фальшивый. Пожалуйста, опубликуйте противоположный ответ, а не используйте комментарии для оспаривания противоположного POV.
@mattnz - Хоуп делает ротор (который, я полагаю, хорош, учитывая, что они берут за него 140 долларов) без пилообразной конструкции. Так что я не уверен, что зубья пилы необходимы для хорошего торможения.
Это ротор с вентиляцией, похожий на ротор с вентиляцией автомобиля (посмотрите на изображение сверху). Если использовать его в условиях, делающих пилообразный зуб преимуществом, вентиляционные отверстия забьются грязью/грязью/песком и т. д., что ухудшит его производительность. тем не мение.
@mattnz Ваш ответ кажется мне правдоподобным, но, судя по комментариям, это спорное утверждение. Можете ли вы предоставить конкретную справочную ссылку, показывающую, что каждая часть колодки должна чередоваться между тормозной поверхностью и пустотой для целей очистки? Другой вопрос, на который вы ссылались, похоже, говорит о том, что мочеиспускание улучшает модуляцию, что также кажется мне правдоподобным. В этом случае рябь по краю диска должна была бы обеспечить хорошую модуляцию по краю диска и сделать его менее «захватывающим» или включенным/выключенным. Мысли?

Я относительно уверенно говорю, что велосипедные дисковые тормоза имеют такие очертания, потому что это делает их «крутыми» или «быстрыми».

Подавляющее большинство автомобильных дисковых тормозов не имеют отверстий и работают нормально. Дисковые тормоза автомобиля «Performance» имеют отверстия и/или прорези, но они совершенно не обязательны.

Общие причины появления отверстий или прорезей в дисковых роторах:

  1. Улучшение охлаждения за счет увеличения площади поверхности и разрушения ламинарного воздушного потока, а также (для автомобильных роторов) добавления дополнительного пути воздушного потока.
  2. Он может служить для уменьшения вращающегося веса тормозного диска.
  3. Во влажных или грязных условиях она способствует удалению воды или грязи с поверхности тормозных колодок и тормозного диска, что улучшает эффективность торможения в таких условиях.

Таким образом, хотя отверстия или другие формы, вырезанные из фактической поверхности тормоза, являются разумными, я не могу придумать какой-либо веской причины для некруглого контура, за исключением, возможно, некоторого незначительного улучшения охлаждения из-за того, что он действует как вентилятор. немного крошечный немного.

Обратите внимание, что это не вентилируемый ротор, а ротор с перфорацией. Автомобильные дисковые тормоза имеют внутреннюю вентиляцию, но она проходит параллельно тормозной поверхности, а не сквозь нее.

Автомобильные дисковые тормоза обычно имеют вентиляцию спереди, даже на недорогих автомобилях. Сзади могут быть барабаны на более низких автомобилях, за которыми следуют сплошные или вентилируемые диски.
@Batman - с вентиляцией или с поперечным отверстием? Потому что у большинства автомобильных дисковых тормозов есть внутренние вентиляционные отверстия, но они не просверлены. Дисковый тормоз в OP имеет просверленные (фрезерованные) прорези, но он не вентилируется, как дисковые тормоза карт.
Почему дисковые тормоза не полностью круглые снаружи?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v