Существует множество уровней сертификации ETOPS, например 120 (2 часа), 180 (3 часа) или 300 (5 часов). Однако в чем причина ETOPS 207? Есть ли что-то конкретное на тот момент? Почему бы вообще не сделать ETOPS 210 (3,5 часа)?
ETOPS 138 и 207 являются 15% расширением ETOPS 120 и 180.
Причина этого в том, что с правилом ETOPS 120 большая часть Атлантики может быть покрыта при использовании Кангерлуссуака (Гренландия), Гандера (Ньюфаундленд), Лайес-Филд (Азорские острова) и Кефлавика (Исландия) в качестве альтернативных аэропортов. Только некоторые небольшие треугольники Атлантики находились за пределами 120-минутного ограничения времени полета из этих аэропортов. Чтобы охватить всю Атлантику, потребуется следующий шаг в ETOPS (180). Но так как это такая большая разница, было одобрено увеличение на 15% до 120 минут, ETOPS 138, что позволяет покрыть всю Атлантику с небольшими дополнительными требованиями.
Для ETOPS 180 аналогично, но тогда для Тихого океана. Обычно ETOPS 180 достаточно, чтобы пересечь Тихий океан, но ETOPS 207 позволяет 777-200ER/-200LR/-300ER пересекать Тихий океан, даже когда аэродром Эрексон на западной оконечности Алеутских островов Аляски закрыт.
Ничего конкретного как такового нет. Он был предоставлен в основном как расширение 180-минутного ETOPS в северной части Тихого океана в каждом конкретном случае. Из 14 CFR Часть 121, Приложение P к Части 121 — Требования к ETOPS и полярным операциям :
207-минутный ETOPS в Северо-Тихоокеанском районе операций. (1) FAA дает разрешение на проведение ETOPS с максимальным временем отклонения до 207 минут в Северо-Тихоокеанском районе операций в качестве расширения 180-минутных полномочий ETOPS, которые будут использоваться в порядке исключения.
Это исключение может использоваться только для каждого рейса, когда запасной аэропорт ETOPS недоступен в течение 180 минут по таким причинам, как политические или военные соображения; вулканическая активность; временные условия аэропорта; и погода в аэропорту ниже диспетчерских требований или других событий, связанных с погодой.
По сути, ETOPS 207 (180 минут + 15 процентов) является операционным расширением ETOPS 180 (до сертификации ETOPS 240 и 330) для использования в случае, если 180-минутный запасной аэропорт был недоступен по какой-либо причине.
От Боинг Аэро :
Обратите внимание, что 207-минутный ETOPS не подпадает под новые требования ETOPS для «полетов продолжительностью более 180 минут». Это разрешение, используемое с 2000 г., возникло как 15-процентное эксплуатационное расширение для ограниченного использования в порядке исключения 180-минутного разрешения ETOPS. Диверсионный орган.
Обратите внимание, что существует аналогичное правило ETOPS для маршрутов в Северной Атлантике — 138-минутное ETOPS, что представляет собой не что иное, как ETOPS 120, плюс дополнительные 15% на случай, если запасные аэропорты недоступны (если я не ошибаюсь, для Атлантики запасные аэропорты — Кефлавик и Лажеш).