Почему этот рейс FedEx (FDX1311) несколько раз летал таким непрямым маршрутом?

Я просматривал рейсы из DEN -> MEM и увидел этот сверхдлинный маршрут, который прошел FDX1311 прошлой ночью (9 августа 2021 г.)FDX1311 DEN-MEM 9 августа 2021 г.

Подумав, что они, вероятно, просто избегают штормов, я прокрутил вниз и увидел, что под этим номером рейса было еще 3 рейса DEN-MEM, и все они также следовали по тому же сверхдлинному маршруту.

FDX1311 DEN-MEM 5 августа 2021 г. FDX1311 DEN-MEM 29 июля 2021 г. FDX1311 DEN-MEM 26 июля 2021 г.

Какова цель этого сверхдлинного маршрута? Это более чем в два раза больше, чем по прямой!

Ответы (1)

Цель

FDX1311 — это ежедневный регулярный рейс, называемый запасным или, в просторечии, подметальной машиной . Это положение предназначено для устранения незапланированных событий, которые в противном случае помешали бы поставкам клиентов достичь суперхаба FedEx в Мемфисе до рассвета, и, в конечном итоге, для предотвращения своевременной доставки грузов.

Развертка Fedex 1311

Fedex развертка рейс 1311, Youtube

Маршрут и повторное использование после приземления

Траектория полета разработана таким образом, чтобы самолет мог быть направлен в несколько аэропортов в южной части США, где FedEx ведет важную деятельность. При достижении аэропорта Мемфиса самолет становится доступным для отправки грузов из хаба.

Случаи использования

FDX1311 является частью плана FedEx на случай непредвиденных обстоятельств, который, по данным Fortune , включает в себя пять самолетов для покрытия всей территории США (для сравнения, парк из более чем 600 самолетов).

Диверсия срабатывает в совершенно разных случаях:

  • Для устранения незапланированного обслуживания. Доступность и безопасность воздушных судов связаны с профилактическим обслуживанием, а недоступность хорошо запланирована. Но незапланированные поломки или поломки все же случаются, некоторые отправления могут остаться без перевозчика. Запасной самолет решит эту проблему.

  • Чтобы исправить ошибки прогнозирования объема. Количество контейнеров можно предсказать, как только грузы будут собраны, и самолеты могут быть отправлены соответствующим образом в течение следующих 24 часов. Однако могут быть ошибки. Ошибки, связанные с большими объемами/весом, не всегда можно исправить с помощью планируемого самолета. Лишние контейнеры можно оставить на складе. Их соберет запасной рейс.

  • Собрать забытые посылки. Ошибки могут возникать во время подготовки контейнеров или загрузки в трюмы, в результате чего грузы клиентов забываются или отправляются ошибочно. Запасной самолет вовремя доставит их в Мемфис.

Расходы

По данным FedEx каждый рейс стоит 30 тысяч долларов. Большую часть времени он просто летает по этому маршруту пустым или слегка загруженным. Расход топлива примерно на 30% выше, чем для прямого хода.

Соотношение затрат и выгод

Поставки отдельных клиентов могут иметь задержки доставки без серьезных последствий или без серьезной реакции. Это не относится к крупным клиентам, для которых контракты определенно включают обязательство о задержке поставки, связанные с этим штрафы и положения о расторжении контракта в случае сбоев в обслуживании.

Я предполагаю, что эти 30 тысяч долларов в день для этого региона являются ответом на оценку рисков, приведенных выше, и тех, о которых я не знаю. Это хорошо для имиджа, для конкурентоспособности и для продления контрактов.

Отличный ответ! В некотором смысле аналогичная философия заключается в том, что авиаперевозчики предоставляют процесс для запасных самолетов (даже виртуальных запасных частей, как их иногда называют) для компенсации задержек, связанных с выходом из эксплуатации / техническим обслуживанием. Конечно, не то же самое, но разработанное на основе опыта, чтобы управлять ожиданиями клиентов. Опять же, отличный ответ.
В этом есть смысл! Тем более, что FedEx захочет, чтобы все самолеты в Мемфисе посреди ночи сортировались и доставлялись. Так что, если им нужен самолет в Мемфисе, что легко может быть основано на том, сколько посылок будет отправлено в Денвер этой ночью, то отправка его, при необходимости, приземление где-нибудь по пути (например, DFW) может быть вполне оправданной - немного дополнительного топлива, но больше гибкости, а остальная стоимость (экипаж, амортизированная стоимость самолета) такая же.
@ 757toga Я предполагаю, что коммерческие последствия для грузовых перевозчиков выше. Если несколько сотен единиц саморазгружаемого груза задержатся где-то на несколько часов, вы платите минимальную юридическую компенсацию и на этом все. С другой стороны, потеря долгосрочного контракта на перевозку с крупной компанией, которая стоит миллионы долларов в год, из-за того, что вы слишком часто облажались, — это проблема другого масштаба.
@alephzero саморазгружающийся груз - эвфемизм дня. У FedEx есть совершенная система ступиц и спиц, которую «самозагружающийся груз» не одобрил бы. Если FDX1311 быстро остановится на DFW, да, это могут быть дорогостоящие фармацевтические препараты или электроника от крупных компаний. Это также может быть куча юридических документов от небольших местных юридических фирм или подарки в последнюю минуту (подумайте о Дне матери или Рождестве, хотя они бывают сезонными, а не каждый день). FedEx планирует эти непредвиденные обстоятельства. Остальных грузов не смущают лишние 2 часа в воздухе и возможный пит-стоп. В отличие от «самосвалов».
@alephzero - разумный момент, но мой комментарий был больше направлен на методы, которые коммерческие операторы используют для устранения непредвиденных последствий, влияющих на ожидания их клиентов (грузовые или пассажирские). Не уверен, что согласен с вашими показателями сравнения. Когда пассажирский рейс отменяется или значительно задерживается, последствия могут быть чрезвычайно серьезными. Отрицательный эффект домино от отмены/задержки пассажирского рейса может коснуться сотен людей, запланированных на этот самолет позже в тот же день. Но я сомневаюсь, что есть данные для сравнения финансовых последствий задержки пассажирских и грузовых перевозок.
Можно ли с большой натяжкой сказать, что это своего рода "Операция Хромированный Купол" для грузовых авиаперевозок? Всегда иметь несколько готовых юнитов в воздухе, на случай, если они понадобятся.
@DohnJoe: Самолет с хромированным куполом летал по закрытым схемам в течение долгих часов. Удаленным эквивалентом сегодня могут быть танкеры-заправщики и бортовые радары . Вместо этого у подметальных машин есть запрограммированный маршрут с пунктом назначения.
@mins Так что больше грузовой воздушный патруль (CAP) :-)
Спасибо за удивительно подробный ответ! Я признаю, что мне немного стыдно, что, кажется, простое гугление номера рейса привело бы меня к ответу, но вы объединили в своем ответе изрядное количество информации с разных сайтов. Спасибо!
Можно ли немного подробнее объяснить эту штуку "полёта по вертикали" или на примере для таких новичков, как я? Это интересный ответ, и поэтому я подумал, что будет проще, если он будет объяснен немного подробнее и не будет статьи в Википедии или большого количества информации. про развертку в гугле. Спасибо.
@SwiftPushkar: я буду рад сделать ответ более понятным, но я не уверен, какие детали помогут. Можете ли вы сказать мне, что трудно получить или кажется странным для человека, не знакомого с авиацией?
@mins - Да, незапланированное техническое обслуживание самолета и посылки, оставленные обычным самолетом", часть, пожалуйста.
«Это не относится к крупным клиентам, для которых контракты определенно включают обязательство о задержке доставки, связанные с этим штрафы и пункты о расторжении контракта в случае сбоев в обслуживании». Почему эти крупные клиенты так чувствительны к вещам, прибывающим с опозданием на день? Я не могу думать ни о чем, что вы бы отправили в качестве крупногабаритного авиаперевозки, которое было бы испорчено, если бы ему пришлось ждать дополнительный день, чтобы прибыть - такие вещи, как промышленные химикаты, были бы отправлены поездом или автоцистерной, а не грузовым самолетом, и дорогостоящие скоропортящиеся продукты, такие как человеческие органы, будут перевозиться вручную на быстром чартерном самолете.
@Vikki: « Почему эти крупные клиенты так чувствительны к вещам, прибывающим с опозданием на день? » Они занимаются бизнесом или государственной службой, у них есть свои собственные обязательства, и они ожидают от своих субподрядчиков полного выполнения соглашений об уровне обслуживания. Например, для почтовой службы США , работающей по субподряду с Fedex , штрафы могут быть инициированы, если более 5% их ежемесячных отправлений задерживаются более чем на 12 часов, и контракт расторгается, если это происходит более 3 раз в год. Это для иллюстрации.
@mins: Это довольно лицемерно со стороны USPS, жестко наказывать FedEx за доставку вещей с опозданием менее чем на день, когда они сами обычно доставляют вещи с опозданием на несколько дней или недель .
@Викки. Вот пример, я ничего не знаю о контракте с USPS. То, что люди получают свои посылки с опозданием без компенсации, не означает, что крупные клиенты USPS не получают убытков. Я не знаю ни одного крупного B2B-контракта без SLA и штрафов.
Почему этот рейс FedEx (FDX1311) несколько раз летал таким непрямым маршрутом?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v