Почему Flightradar не показывает много рейсов, проходящих через Китай?

Со страницы Fligradar Как это работает :

Flightradar24 полагается на волонтеров по всему миру для большей части нашего покрытия.

Обратите внимание, что это подразумевает:

1. Есть желающие внести свой вклад
2. Эти люди могут позволить себе покупать рецепторы, собирать данные и загружать их на Flightradar.

О пункте 1. В случае с Китаем, сколько людей готовы внести свой вклад? Сколько боятся сделать это с иностранной организацией и сколько боятся привлечь к себе ложное внимание со стороны правительства?

По пункту 2. Большинство людей в Китае не могут позволить себе купить такое оборудование (по сравнению с США).

Пункт 2 легко проверить, сравнив макроэкономическую статистику (поэтому я сомневаюсь, что мне нужно связывать его здесь).

Пункт 1 очень умозрительный, поэтому каждый должен попытаться понять это самостоятельно.

На самом деле, я всегда задавался вопросом, как летный радар будет иметь плохое покрытие в странах третьего мира (точка 1), в то время как в США он будет иметь почти 100% покрытие.

Обратите также внимание на то, что численность авиационного сообщества (пилоты, энтузиасты, работники авиационной промышленности и т. д.) в США намного больше, чем в других уголках мира.

Правка в ответ на комментарии Джейдипа

Fligradar раздает такое оборудование — это здорово, я думаю, Вау! Обратите также внимание на примечание на той же странице:

Исключения из этих требований могут быть сделаны для приложений из уникальных местоположений.

Так что возникает вопрос, действительно ли они дарят такие подарки Китаю. Ради завершения спрошу у них.

РЕДАКТИРОВАТЬ и ответ:

Поэтому я спросил Flightradar об этом, и они прислали мне ответ ниже:

Здравствуйте Жан,

Благодарим вас за обращение к Flightradar24.com.

Ваш номер службы поддержки: 219752.

Да, это правильно. Мы предоставляем это бесплатное оборудование любому человеку в мире, у которого есть хорошее местоположение с стабильным интернетом и электричеством. Причина, по которой вы не видите много самолетов в центре и на западе Китая, заключается в отсутствии приемников в этих районах.

Вы делаете заявку, и мы идем оттуда, если это хорошее место. Если у нас уже есть приемники в этом районе, мы приостанавливаем заявку, но если это хорошее место, мы предоставляем им бесплатный комплект.

https://www.flightradar24.com/apply-for-receiver -- С уважением, Муаззам Flightradar24

Прямо из первых уст ответ прост: «отсутствие приемников», что вызывает это, открыто для спекуляций, но быстрый поиск по «электросети в сельской местности Китая» и «покрытие интернета в сельской местности Китая» указывает на то, что «стабильный интернет и мощность» может быть проблема.

Ваше наблюдение в чем-то верно. Ежедневно в сотнях китайских аэропортов приземляется множество рейсов. Основная причина, по которой самолет FR24 всегда кажется таким пустым (технические проблемы в стороне, о которых говорил Джин), заключается в том, что 80% воздушного пространства Китая открыто только для военных. Гражданские рейсы ограничены узкими коридорами, что увеличивает время полета на много миль, в то время как это большое пространство в центре страны остается за пределами границ. Ходили разговоры об открытии большего количества воздушного пространства, но пока это адское место для полетов.

Flightradar24 получает все эти данные от тысяч приемников ADS-B, которые есть у них по всему миру. Сельские районы Китая (Средняя и Западная части) не имеют таких приемников, поэтому там не так много данных.

Комплект, который они предоставляют, является бесплатным или платным, и все, что им требуется от получателя, — это стабильное подключение к Интернету и питание.

Заявку на эти комплекты можно подать здесь www.flightradar24.com/apply-for-receiver