Почему самолеты не летают над Тибетом?

Если вы откроете www.flightradar24.com или их приложение, то сцена обычно выглядит так:

введите описание изображения здесь

Как видите, район Южно-Центральный Китай странно пуст, и вместо этого самолеты пытаются летать вокруг него по кругу (как этот Эмирейтс A380 в Инчхон):

введите описание изображения здесь

Итак, мой вопрос: почему самолеты не летают над этим районом? Кроме того, я иногда вижу, как в этот район направляются самолеты ВВС Китая.

@gochobot, я ставлю на погоду/горы (в конце концов, они летают вокруг Гималаев)
Почему они летают там, где больше аварийных аэродромов и меньше негостеприимных гор?
Также по теме: Перегруженность воздушного движения в Китае ухудшилась из-за военного контроля . В Китае большое количество ограниченного воздушного пространства, и многие маршруты недоступны для гражданского использования, особенно для иностранных перевозчиков. Они предпринимают некоторые усилия, чтобы улучшить ситуацию, но вкратце: вы летите туда, куда, по разрешению правительства, вы можете летать.
Тем не менее, Flightradar24 может несколько искажать ситуацию. У них может быть довольно ограниченный охват, скажем, Тибетского региона. Flightradar24 сообщает: «В районах, где Flightradar24 обычно имеет покрытие, все крупные аэропорты отмечены синими маркерами аэропортов». Обратите внимание на отсутствие каких-либо синих маркеров в этом регионе. В этом районе есть рейсы, которые вы просто не видите.
@ZachLipton: Очень уместный комментарий, 8-километровые горы создают больше теней, чем обычно, на существующих станциях.
Обратите внимание, что показанная траектория полета Эмирейтс уклоняется от частей Афганистана, а не Китая. Дуга, которую вы видите через Китай, — это просто большая дуга, представляющая собой кратчайшее расстояние между двумя точками на поверхности сферы. Если вы посмотрите на gcmap.com, вы увидите, как выглядит этот путь для DXB-ICN . Дуга, показанная здесь через Китай, почти точно совпадает с траекторией большой дуги.
@ZachLipton Если вы посмотрите на карты Google, основные населенные пункты и аэропорты в этом районе также отсутствуют. Это потому, что их нет.
@reirab Верно. Я не уверен, какие критерии у Flightradar24 для «крупных аэропортов», но должно быть сложнее найти добровольцев для запуска их оборудования для отслеживания (у которых есть хорошее подключение к Интернету и кто говорит по-английски, чтобы понять сайт) в таких отдаленных районах.
Также я бы предположил, что появление дуги как-то связано с используемой картографической проекцией (изображающей 3D-сферу на 2D-экране).

Ответы (3)

Хотя ответ Хима верен, отчасти причина того, что над центральным Китаем не так много воздушных трасс, заключается в том, что летать туда редко. Там, где это возможно, самолеты предпочитают летать по большим дугам , которые представляют собой кратчайшее расстояние между двумя точками на поверхности сферы (например, Землей).

Короче говоря, между парами городов, где кратчайший путь проходит над центральным Китаем, просто не так много общих воздушных маршрутов. Если вы посмотрите на первое изображение, размещенное в вопросе, вы увидите, что рейсы в Китай в основном летают либо в Европу, либо из нее, либо в восточную часть Северной Америки (те, которые пересекают Монголию), в Японию или в западную часть Северной Америки (те, которые пересекают Японское море и Восточно-Китайское море), Индия (те, что пролетают над Южным Китаем), Ближний Восток (те, что пролетают над Северным Китаем) или Австралия/Филиппины/Таиланд/Индонезия/Океания/и т. д. (те, что приходят с юга).

Для того, чтобы ваш путь по большой дуге проходил над Центральным Китаем, вам нужно идти в или из самого Центрального Китая (который не очень населен), Сибири (которая еще менее населена), Центральной части Индийского океана (которая открыта). океан с Антарктидой на другой стороне) или горный регион между Китаем и Индией (который также не имеет большого воздушного движения). Китай, чтобы иметь воздушные трассы там.

Для конкретного примера, который был показан в вопросе о рейсе Эмирейтс, дуга, на которой показана траектория его полета через Северный Китай, на самом деле очень близка к большой дуге между Дубаем и Инчхоном, которая выглядит следующим образом:

Великий круговой путь из Дубая в Инчхон
Великий круговой путь от DXB-ICN Источник: gcmap.com

Эта карта должна дать вам некоторое представление о том, насколько безлюден Западный Китай:

Китай на картах Google Китай на картах Google Источник: Google Maps

Эта карта плотности населения тоже говорит о многом.
Очень хороший ответ. Я бы предложил добавить, что многим коммерческим самолетам, особенно близнецам, довольно сложно соблюдать нормативные требования в отношении клиренса после отказа двигателя или подачи кислорода для минимальных высот и дистанций / времени отклонения на высотах, диктуемых Гималаями.
Этот ответ, как и другие, вызывает вопросы: «Почему самолеты не летают над Тибетом? Потому что там не так много воздушного движения». Я думаю, что хороший ответ должен объяснить, почему у двух самых густонаселенных стран мира так мало воздушного движения над их границей.
@Hugh Этот ответ объясняет именно это. Почти все население Китая живет в восточной его части. Таким образом, маршруты между густонаселенными городами Китая и густонаселенными городами Индии хорошо пролегают к югу от Тибета (поскольку кратчайший путь между этими городами лежит на юге Тибета). Сам Тибет очень малонаселен.
Где находится большой круг между Дели и Пекином?
@Hugh Это действительно пересекает Тибет (поскольку оба эти города находятся относительно далеко на севере). Однако, согласно FlightAware , между этими городами есть ровно один беспосадочный рейс (Air China 947/948), и это только 3 раза в неделю.

Потому что в Тибете всего 1 воздушная трасса ( B345 ).

введите описание изображения здесь
Источник: китайский AIP, 15 января 2019 г.

Китай (КНР) создает 2 комплекта аэронавигационных карт, AIP и NAIP. AIP - это аэронавигационные карты, на которых указаны только воздушные трассы для международных рейсов. Он открыт для общественных и иностранных организаций. NAIP — это конфиденциальная и более точная аэронавигационная карта, на которой указаны авиалинии как для международных, так и для внутренних рейсов. Его стандарт отличается от AIP.

NAIP is [...] confidential- честный вопрос, почему это должно быть конфиденциальным, если оно все равно распространяется внутри страны и на международные (и, предположительно, коммерческие) рейсы? (если я не ошибаюсь в вашей формулировке)
@Jules Насколько я понимаю то, что он сказал, было то, что NAIP перечисляет как внутренние, так и международные авиалинии (то есть все авиалинии), а не то, что его распространение является как внутренним, так и международным. В AIP, который распространяется среди международных организаций, перечислены только международные авиалинии.
К сожалению, сервер, на котором находилось это изображение, похоже, отключился. :( Есть ли шанс, что вы сможете найти где-нибудь другую его версию (и, возможно, позволить SE загрузить ее на свой imgur, чтобы она осталась?)

Согласно FlightRadar24, я вижу рейс TV9886 авиакомпании Tibet Airlines, летящий в Лхасу прямо сейчас.

Рейс TV9886 от FlightRadar24

Таким образом, ответ, кажется, заключается в том, что они делают, когда им нужно.

Обратите внимание, что пунктирная линия — это предполагаемый путь (без наблюдения), так что это не обязательно доказательство. Хотя если в Тибет, то точно над Тибетом пролетит :)
Почему самолеты не летают над Тибетом?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 233v