Что делала Korean Air 672 во время исчезновения Malaysia Air 370? [дубликат]

В первой части этого видео на YouTube вы можете увидеть самолет, предположительно летящий в 4 раза быстрее, чем окружающие самолеты, в то время, когда малайзийский 777 пропал без вести.

После воспроизведения этого на Flight Radar 24 KAL672 вылетает из Куала-Лумпы незадолго до MAS370. Затем он делает разворот на 180 градусов, летит обратно в аэропорт, затем делает еще один разворот на 180 градусов и летит над океаном:

Вот ссылки на воспроизведение за 07.03.2014 16:55: KAL672 и MAS370 .

По сути, мой вопрос в том, что это за странность, которую показывает FR24? (Чтобы отогнать конспирологов).

Извините, приятель, хотя я понимаю, что вы хотите сделать, нет никакого способа объяснить (по сути, программный) сбой без спекуляций (или доступа к их базе данных)
@roe Достаточно честно, если это так, но я подумал, что кто-то мог бы это объяснить :)
@roe Должен признать, я думаю, что не согласен. Я думаю, это довольно легко объяснить тем фактом, что FR24 имеет случайные аномалии почти на всех рейсах, которые он регулярно отслеживает (факт, о котором я знаю, потому что я чудак, который сидит дома, поздно ночью, наблюдая за движением рейсов FedEx). страна на FR24...). Для меня это довольно солидный ответ, а также первый ответ здесь.
@JayCarr Конечно. Мне тоже хочется сказать: «Это глюк, потому что глюк». Нельзя с уверенностью сказать, чем занимался KAL672. Если бы вопрос был перефразирован на «Почему самолеты прыгают на летном радаре», тогда все в порядке. Хотя бы задайте в заголовке тот же вопрос, что и в теле, так как вопрос не имеет никакого отношения к KAL672, и уж точно не к MAS370.
@roe А, хорошо, я понимаю, откуда ты. Возможно, я задам другой вопрос, и мы сможем сделать слияние или что-то в этом роде...
to ward off conspiracy theorist nuts- Я восхищаюсь вашим оптимизмом. По моему опыту, их глупость не знает границ.

Ответы (1)

Судя по тому, как он внезапно переключался туда-сюда, это либо программный сбой, либо неверные данные от одного из фидеров.

Все самолеты, отмеченные желтым цветом на FlightRadar24, обнаруживаются добровольцами с помощью собственных приемников ADS-B различного качества в аппаратном, программном обеспечении и дальности действия. Когда самолет достигает самого края дальности действия чьего-либо приемника, вы можете иногда получать искаженные данные, возможно, показывая самолет где-то позади его пути или далеко от него.

Другой сценарий — когда у приемника возникают проблемы с загрузкой данных на серверы FR24 из-за плохого интернет-соединения или чего-то подобного, поэтому обновления местоположения приходят позже, чем должны.

Иногда серверы FR24 получают противоречивую информацию по той же причине, когда один фидер ADS-B предоставляет хорошие данные, а другой — плохие. Когда это происходит, вы можете видеть, как самолет прыгает взад-вперед, пока один из приемников не окажется за пределами досягаемости.

Это то, что я видел довольно часто, даже со своими собственными приемниками. FR24 пытается отфильтровать аномалии, но это сложная задача.

Я должен был согласиться. Я также хотел бы отметить, что любой, кто использовал FR24 в течение какого-либо периода времени (например, для отслеживания полета друзей), знает, что почти у каждого полета будут моменты, когда он прыгает случайным образом. Хотя это может быть забавным инструментом, FR24 вряд ли идеален.
сетевая задержка не должна иметь значения, потому что ADS-B также передает время суток в самолете, и если FR24 не игнорирует это, то он должен использовать только самое последнее местоположение
@ratchetfreak: я почти уверен, что метка времени не включена в данные ADS-B. В пакете не так много места, и время суток может быть определено приемником, когда он фактически получает сигнал.
Что делала Korean Air 672 во время исчезновения Malaysia Air 370? [дубликат]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v