Почему мы используем глубину модуляции 20% (для 90 Гц и 150 Гц каждая) в случае курсового радиомаяка и 40% (для 90 Гц и 150 Гц каждая) в случае глиссады? Почему бы не использовать 20% для обоих?
Из книги «Принципы авионики» Альберта Хелфрика :
Количество модуляции вдвое больше, чем в локализаторе. Поскольку на глиссаде нет звука идентификации или речи, процентная модуляция для тонов 90 и 150 Гц увеличивается.
Хорошо, ребята, на мой взгляд, причина использования разной глубины модуляции для локализатора и глиссады заключается в следующем: Как мы все знаем, увеличение глубины модуляции увеличивает общую мощность или пиковую мощность огибающей сигнала. Теперь Glideslope использует полосу UHF, а для 90 Гц и 150 Гц требуется повышенная глубина модуляции для демодуляции приемником ils в самолете, тогда как локализатор использует полосу VHF, поэтому в этом случае для каждого тона 90 Гц и 150 Гц требуется меньшая глубина модуляции, всего 20%. . Я надеюсь, что теперь вы все извините за весь мозговой штурм, который вы провели до сих пор. CrossRoads, мой друг, это был я?
Приложение B этого документа https://www.faa.gov/documentlibrary/media/order/6750.24e.pdf ссылается на Приложение 10 ИКАО, http://cockpitdata.com/Software/ICAO%20Annex%2010%20Volume %201 . См. 3.1.3.5.3.3 и 3.1.5.3.3.4 для локализатора и 3.1.5.5.3 для глиссады. Вот почему они используют то, что используется в настоящее время; Международный стандарт говорит.
Что касается причин конкретных модуляций, у меня нет истории того, как они развивались с течением времени. Тем не менее, поиск в Google по запросу «История подходов к ils» дает довольно много результатов. Этот кажется довольно подробным.
http://instrument.landingsystem.com/
Перекресток
Руми
Руми