В инструкции по эксплуатации моего мотоцикла указано, что когда я не пользуюсь транспортным средством, я должен повернуть бензокран (тот, что имеет три положения «Вкл», «Выкл» и «Резерв») в положение «Выкл». Я не понимаю, зачем это нужно (и мне нужно это понять для себя и потому, что мой брат не сделает этого, пока я не назову ему убедительную причину)?
Итак, три вопроса:
Причина в том, что у мотоциклов традиционно топливный бак выше, чем у карбюратора, и топливо подается только под действием силы тяжести. Какие риски это представляет, что требует ручного отключения? Без отсечки, если поплавок карбюратора не смог закрыть клапан достаточно плотно, чтобы остановить поток топлива, тогда газ продолжал бы поступать в карбюратор, переполняя камеру и стекая во впускной тракт. Если бы впускной клапан был открыт, он бы заполнил цилиндр. Тогда при попытке запустить двигатель несжимаемый жидкий бензин вызовет катастрофическую гидравлическую блокировку .
Более современные мотоциклы изменили некоторые из них несколькими способами:
Основной причиной отключения подачи топлива является безопасность. На мотоцикле топливный бак находится прямо над двигателем. Если бы топливо вытекало, оно бы капало прямо на горячий двигатель. Это наряду с тем фактом, что в большинстве мотоциклов используется резиновый шланг подачи, который подвергается воздействию тепла двигателя и, как следствие, разложению. В автомобиле топливо обычно изолируется от тепла и передается из бака в двигатель по стальному трубопроводу. Кнопка отключения подачи топлива имеет три положения: «Работа», «Резерв» и «Отключено». Разница между пробегом и резервом заключается в длине трубки подачи топлива, которая выводит топливо из бака. «Нормальная» рабочая труба поднимается примерно на 35 мм от дна бака. Это означает, что когда он перестает подавать топливо, в баке остается примерно 35 мм топлива. «Резервная» установка забора топлива осуществляется на самом нижнем уровне бака. Топливо будет поступать до тех пор, пока бак не опустеет. Некоторые гонщики считают, что при использовании настройки «резерв» используется топливо на дне бака, предотвращая скопление воды, что может привести к ржавчине бака.
Я предлагаю переключиться в резервное положение, когда вы едете на заправку. Некоторые вещества, такие как вода, тяжелее газа, и это хороший способ свести к минимуму накопление грязи в резервуаре, которое происходит ниже обычной всасывающей трубки.
Насколько мне известно, настройка резерва предназначена для резервирования последней порции газа. Если байк начинает глохнуть, у вас, вероятно, мало топлива, тогда вы можете переключить резерв, и у вас может остаться еще 50 миль топлива. Я всегда выключаю клапан, если в течение нескольких дней не поеду. Но затопление углеводами также является чертовски хорошей причиной для его использования. Парковка на время не приведет к наводнению.
Может быть, вы заливаете двигатель, нажимая на педаль газа, когда он выключен. Не делай этого. Если у вас мало бензина и вы хотите завести его. Вы можете найти цепочку команд в Интернете, чтобы узнать, как его заправить. В Honda и некоторых других автомобилях 90-х годов, медленно, зажигание включено, зажигание выключено x 3, педаль газа качается, выключается. Начинать.
Уг