Я слышал, что обычный бензин (с октановым числом 92) от некоторых топливных компаний не годится для мотоциклов, так как он предназначен только для автомобилей. Это просто бабушкины сказки?
Очень неверно. Как автомобильные, так и мотоциклетные двигатели рассчитаны на бензин, и, как и в автомобилях, использование бензина с более высоким октановым числом, чем указано, не дает никаких преимуществ (если только вы не опережаете время или другие модификации, и в этом случае вы настраиваетесь на определенное минимальное октановое число). ).
Конструкции с высокой степенью сжатия или принудительной индукции (турбины и нагнетатели) как в автомобилях, так и в мотоциклах потребуют премиум-класса и будут указаны как таковые. Большинство спортивных мотоциклов имеют высокую степень сжатия (некоторые достигают 14:1 или выше), и их следует использовать только на премиум-классе. Это то же самое, что и автомобили, требующие премиум-уровня - у вас будет много проблем с двигателем, если вы доведете двигатель с турбонаддувом до полного наддува на бензине с обычным октановым числом.
Итак, нет четкого правила вроде «мотоциклам нужен премиум» или что-то в этом роде. Производитель указывает минимальное октановое число, ниже него не опускайтесь. Переход выше не повредит, но и ничего не даст вам, так что вы тратите деньги впустую.
Предостережение: если вы тюнер, вы должны знать, что делаете, и не нужно спрашивать об этом на SE. Если вы подозреваете, что приобрели автомобиль или мотоцикл, который был настроен (имеет чип, блок питания или расширенный тайминг), вам следует спросить предыдущего владельца, предъявляет ли он более высокие требования к октановому числу, чем заводской.
Лучшее топливо для вашего мотоцикла указано в руководстве по эксплуатации. По моему опыту, каждый мотоцикл, который у меня когда-либо был, с ручным управлением (примерно 10+), имел указанное октановое число 87.
Если предположить, что мотоцикл работает нормально, использование более высокого октанового числа не принесет пользы.