Почему двигатель моего Royal Enfield Classic 350 выключается?

Проехав 7-8 км на моем Royal Enfield Classic 350, мотоцикл ведет себя так, как будто топливо закончилось, и двигатель выключается, но он снова запускается, когда я нажимаю на педаль газа.

Что могло вызвать такое поведение? Может карбюратор?

Ответы (2)

Имхо, у тебя малотопливный автомобиль. Возможно, в бензобаке забился фильтр крана или встроенный фильтр между бензобаком и карбюратором.

Когда вы запускаете мотоцикл, топливо может не наполнять поплавковую камеру с той скоростью, с которой двигатель потребляет топливо. Когда ваш мотоцикл глохнет, топливо стекает в поплавковую камеру, и тогда вы можете снова завести его.

Я бы снял ваш кран и тщательно почистил его, а также почистил все имеющиеся у вас встроенные топливные фильтры и посмотрел, сможете ли вы удалить ил или мусор из топливной системы.

Если у вас много ила или мусора, вы можете снять карбюратор и очистить его с помощью очистителя карбюратора под давлением, чтобы выдавить форсунки, но, на мой взгляд, это вспомогательное средство.

Это звучит как топливный голод из моего PoV. Очистите/замените любые/все топливные фильтры в вашей системе.

Удачи!

Может быть, обороты двигателя на холостом ходу (которые можно установить вручную в RE Classic) слишком низкие? Это тоже может быть причиной.
Велосипед не работает после 7-8 км езды, но после того, как он заглохнет, он работает нормально. Я не вижу связи между холостым ходом и подобными проблемами. Можете ли вы объяснить, как низкий уровень холостого хода мог создать такое состояние?
Топливный бак, фильтр и карбюратор почищены. Топливная трубка поменяна, но проблема та же.
@DucatiKiller в RE обороты холостого хода регулируются ручкой, которая напрямую связана с регулятором потока масла. Отсюда моя догадка. Хотя мой велосипед другого производителя имеет аналогичный механизм. Я сделал это наблюдение в моей. Не то, чтобы это всегда решает проблему, но проверить не мешало бы. Верно?
Также проверьте правильность работы вентиляционного отверстия крышки топливного бака.

Это топливное голодание. Общее с углеводами и гравитационной подачей. У твоего Энфилда вакуумный кран. Если очистка топливных фильтров не помогает, попробуйте другую настройку Percocet. У вас может быть выключено, включено, резерв. Или у вас может быть «прайм»

Если у вас есть основная настройка, попробуйте переключиться на нее. Он не использует вакуум, чтобы позволить топливу течь. Попробуйте покататься на этом параметре. Если это решит проблему, то у вас либо плохая диафрагма крана, либо утечка вакуума в вакуумной линии от вашего коллектора к крану.

Это очень хорошее замечание. Мне немного стыдно, что я сам до этого не додумался.
Что я обнаружил, так это то, что катушка зажигания не дает достаточной искры на свечу зажигания. Так в чем причина???
Откуда ты это знаешь?
Проверено на моем велосипеде Frens ... искры не такие, как у него на моем ... поэтому механик сказал, что «катушка пульсара» должна быть заменена.
Спасибо, ребята, за ваше время и предложение. Я заменил магнитную катушку .... потому что она не работала, аккумулятор не заряжался при работающем двигателе. Проблема решена запуском gr8.
Почему двигатель моего Royal Enfield Classic 350 выключается?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v