Почему лазерная подсветка кабины является аварийной?

Позвольте мне представить гипотетическую игру («Не пробуйте это в… ну где угодно »).
Все просто - всего 3 правила:

1. Дайте вашему другу красивую лазерную указку и поставьте его в конце дороги
   Полмили или около того должно быть достаточно.
2. Садитесь в машину на другом конце дороги и езжайте к своему другу.
3. Цель вашего друга - посветить лазером вам в глаза. Ваша цель проста: постарайтесь не разбиться.

Понятно, что это не очень безопасная игра.
Должно быть ясно, что играть в ту же игру с самолетами значительно менее безопасно. Кто-то, пытающийся «играть» без вашего согласия, безусловно, подпадает под определение «чрезвычайного положения» в моей книге.

Если вы на самом деле играете в эту игру, вы заметите, что лазер не является точным прицелом, когда он светит на вас.
Между царапинами на иллюминаторе самолета и тем, как ваш глаз воспринимает свет, лазерная указка может полностью ослепить жертву — посмотрите примеры на графике ниже.

[

На сегодняшний день я не верю, что какие-либо аварии были связаны с лазерным освещением, но это вполне возможно, и тенденция к увеличению лазерного освещения самолетов означает, что вероятность такого инцидента также увеличивается.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с Инициативой FAA по лазерной безопасности и, в частности, с видео здесь .

Даже если лазер не наносит временного или постоянного вреда глазам пилотов, он приводит к тому, что они теряют ночное зрение.

Наиболее известной причиной этого являются зрачки ваших глаз. В темноте зрачки открываются, пропуская как можно больше света. Когда они подвергаются внезапному яркому свету, они снова закрываются. Если яркий свет исчезает, вашим глазам требуется некоторое время (скажем, минуту или две), чтобы ваши зрачки снова открылись. В это время вообще плохо видно. Нехорошо, если вы пытаетесь посадить самолет. Вы можете испытать это на себе, поигравшись с освещением в помещении ночью: если вы выключите свет, вы сможете увидеть очень мало, но постепенно вы начнете различать вещи по мере того, как ваши зрачки будут открываться. Если вы затем снова включите свет, он будет казаться некомфортно ярким, пока вы снова не привыкнете к нему.

Менее известным является химическое вещество под названием родопсин , содержащееся в стержневых клетках сетчатки. Родопсин чрезвычайно чувствителен к свету (даже к одиночным фотонам), и свет заставляет его менять форму. Другие белки связываются с этой новой формой, и несколько небольших химических реакций приводят к тому, что в ваш мозг отправляется усиленный сигнал. Большая часть вашего зрения в темноте исходит от палочек из-за их высокой чувствительности; другим клеткам (колбочкам) для возбуждения требуются от десятков до сотен фотонов, поэтому они отлично подходят для цветного зрения при хорошем освещении, но бесполезны в темноте.

Однако связь с другими белками означает, что родопсин в ваших глазах «израсходован», когда свет попадает в ваши глаза. Когда темно, это происходит достаточно медленно, чтобы родопсин мог регенерироваться, но внезапная вспышка яркого света, например, от лазера, почти сразу поглощает весь родопсин в ваших глазах. Так вот, вы видите только колбочками, и вы не видите многого. На самом деле плохая новость заключается в том, что для регенерации приличного количества родопсина требуется не менее 5–10 минут, а для восстановления полного количества — 30–45 минут. Так что теперь ваши пилоты работают с довольно серьезным ухудшением зрения в течение значительного периода времени.

Некоторые из дешевых мощных лазеров, доступных в настоящее время, способны ослеплять пилотов, а в некоторых случаях причинять необратимые травмы. Однако даже временная слепота — это то, что, я думаю, любой пилот сочтет чрезвычайной ситуацией.

В довольно недавней статье Daily Mail говорится, что «ФБР отметило, что несколько коммерческих пилотов в начале этого года получили серьезные травмы, включая ожоги сетчатки». Ежегодно регистрируется более 4000 инцидентов, и их число, по-видимому, быстро растет. Теперь это федеральное преступление, по крайней мере в одном случае закончившееся тюремным заключением.

Вы можете легально купить лазеры, которые, безусловно, способны повредить чьи-то глаза. Они поставляются с лазерными предупреждениями по какой-то причине, и, будучи лазерами, интенсивность не сильно уменьшается с расстоянием. Люди с более мощными лазерами могут нанести еще больший ущерб.

На этом сайте лазерной безопасности есть хорошая информация о влиянии лазера на пилота и о том, что может случиться с вами, если вас поймают за этим. Вот еще одна статья , где пилот получил травму.

Лазерное освещение до сих пор не было идентифицировано как фактор каких-либо несчастных случаев с человеческими жертвами, но, учитывая их количество и тот факт, что они случаются все чаще и чаще, это, безусловно, представляет опасность для безопасности и является причиной для объявления чрезвычайной ситуации.

Хотя многие люди, обвиняемые в этом преступлении, утверждают, что их намерения не были злонамеренными, это, конечно, не всегда так. Полицейские вертолеты часто становятся целями, и этот недавний инцидент в Египте является ярким примером.