Зачем эвакуироваться с подветренной стороны?

Есть две проблемы, связанные с ветром после аварий:

• Раздувание слайдов.
• Убегание от самолета на земле

@DavidRicherby перечислил причины, связанные с бегством против ветра, чтобы попытаться избежать воздействия пламени и дыма (видимость, жара, токсичность). Это часть рекомендаций ИАТА по пост-эвакуации:

После эвакуации . Выйдя из самолета, бортпроводники несут ответственность за пассажиров до тех пор, пока власти или службы экстренной помощи не сменят их. До прибытия этой помощи бортпроводникам следует:
- Направлять пассажиров против ветра и от самолета;
- Собрать пассажиров;
- Уводить пассажиров от топлива, огня и транспортных средств;

^{Источник}

Хотя кажется, что движение против ветра — хороший выбор, развертывание слайдов против ветра не всегда было хорошей идеей.

Национальная аэрокосмическая лаборатория (NLR) в Нидерландах провела исследование проблем с горками во время эвакуации. Он был опубликован Фондом безопасности полетов в 2005 году:

• Анализ проблем с эвакуационными трапами привлекает внимание к повторяющимся проблемам

Областью поиска был период 1970–2003 гг., который охватывал авиаперевозки по всему миру. Исследователи NLR выявили 150 несчастных случаев, в которых использовались горки. Всего было выявлено 89 проблем со слайдами:

Одна проблема заключалась в том, что горки не надувались из-за ветра:

Ветер оказал негативное влияние на использование слайдов в 11 задачах на слайды (12,4%), проанализированных исследователями NLR. Как правило, ветер сдувал затвор в борт самолета, мешая его использованию.

Чтобы разрешить использование наветренной стороны кабины для развертывания слайдов, сегодня сертификация самолетов включает следующее требование для слайдов:

4.20 Ветер. Устройство должно быть продемонстрировано при ветре скоростью 25 узлов, направленном с наиболее критического угла, чтобы оно сработало и с помощью только одного человека, эвакуировавшего устройство, оставалось пригодным для использования после полного развертывания для безопасной эвакуации пассажиров на землю.

^{Источник}

Смотрите также:

• IATA — Безопасность полетов в салоне — Руководство по передовой практике
• EASA ETSO-C69, Горки для аварийной эвакуации, пандусы, пандусы/горки и горки/плоты

В случае пожара любой дым и пламя будут сдуваться по ветру. Если есть утечка топлива, пары топлива будут унесены по ветру, что может привести к пожару или взрыву и потенциально затруднить дыхание.

Эвакуация не менее чем на 500 метров против ветра во избежание отравления ядовитыми парами, газами горящих материалов и т.п.