Почему многие легкие самолеты имеют триммер только с одной стороны руля высоты?

Большинство легких самолетов АОН, таких как этот C172, имеют триммеры тангажа только с одной стороны руля высоты. Почему не на обоих? Не добавляет ли асимметрия неэффективности в виде небольшого момента качения?Скайхок

Ответы (3)

Небольшой пропеллерный самолет, подобный этому, будет иметь небольшое неблагоприятное рыскание, кренясь влево из-за эффектов пропеллера (P-фактор, слипстрим, крутящий момент и т. д.)

Эффект триммера минимален, потому что он очень маленький и расположен близко к осевой линии самолета. Любое сопротивление, которое он создает, вызывает небольшой крен и рыскание вправо, специально для противодействия эффектам пропеллера.

Это делает общий эффект практически незаметным.

Он не всегда катится вправо, когда вы его подрежете, триммер будет наклонен вниз и даст вам рулон влево.
Я согласен, это не всегда будет правильно. Но тот факт, что он расположен справа, является хорошим моментом. Независимо от крена, (небольшое) дополнительное сопротивление с правой стороны может помочь противодействовать естественной склонности самолета к повороту влево.
Вкладка находится слева от citabrias. Предположительно, эффект настолько незначительный, что даже не имеет значения, с какой стороны он находится?
@KirkWoll: Что означает «цитабрия»?
Citabira означает «воздух» назад.
Это тип легкого пилотажного самолета. Вот картинка с вкладкой слева. i759.photobucket.com/albums/xx233/superjuice90/citabria3.jpg
@KirkWoll Нет, не имеет значения, с какой стороны находится триммер, вы хотите противодействовать неблагоприятному рысканию, создаваемому опорой, а не добавлять к ней ... Я не знаком с Citabira, но могу поспорить, что опора вращается против часовой стрелки... или что в теле есть какая-то асимметрия
@spacegirl1923, я полагаю, вы путаете триммер по тангажу с триммером на вертикальном стабилизаторе. Этот вопрос касается первого.
@KirkWoll нет, я говорю о тангаже, но позвольте мне уточнить, чтобы сказать о побочных эффектах опоры в целом ... Я мог бы объяснить, но это уже хорошо говорит ... quora.com/…
@spacegirl1923, citabria - совершенно нормальный самолет со всеми обычными тенденциями поворота налево. Я не думаю, что это расположение слева или справа имеет значение.
Это действительно хорошее объяснение кворы, @spacegirl1923. Он охватывает некоторые аспекты, которых нет в моем первоначальном ответе. Спасибо.
@KirkWoll, учитывая, как быстро вы ответили, я знаю, что вы не прочитали ссылку, которую я разместил ...
@abelenky Я согласен и нет проблем!
Ну дело в том, что он слева от цитабрии, и крутится по часовой стрелке, и никак иначе не ассиметричен. ¯_(ツ)_/¯

Причина, по которой отделка только с одной стороны, - экономия средств; один триммер дешевле построить и проще (следовательно, дешевле) в обслуживании.

Что касается перекатывания, да, триммер вызывает легкое перекатывание. Очень, очень слабое, до такой степени, что вы не обнаружите его по следующим причинам:

  1. Триммер маленький. Сравните площадь поверхности триммера с площадью элерона, ее просто недостаточно, чтобы увидеть большую разницу.
  2. Маленькое плечо рычага: элероны расположены далеко на крыле, поэтому у них более длинное плечо рычага, что снижает усилие, необходимое для крена самолета по продольной оси. Триммер расположен почти на продольной оси, поэтому будет очень мало рычагов
Разве большая часть (минимального) крутящего момента, создаваемого триммером, не будет также противодействовать пилоту, обычно сидящему в левом кресле? (по крайней мере, в однопользовательской конфигурации)
Эффект настолько минимален, что я не думаю, что это фактор. На многих самолетах он слева, это скорее инженерный вопрос.

Помимо вышеупомянутых затрат, подумайте, как дополнительная ненужная сложность может увеличить риск свободного движения руля высоты и руля направления, если возникнут проблемы с их соединениями.

В некотором смысле все зависит от затрат. Более сложный механизм требует больших затрат, если вы хотите достичь того же уровня безопасности и безупречности, что и более простой механизм.
Почему многие легкие самолеты имеют триммер только с одной стороны руля высоты?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v