Почему мой мотоцикл теряет мощность при ускорении?

Я езжу на мотоцикле Honda Rebel 250 и за последние несколько дней обнаружил, что мотоцикл теряет мощность при быстром ускорении.

Когда я поворачиваю дроссельную заслонку, чтобы быстро разогнаться (на любой передаче), я слышу звук двигателя, увеличивающийся по высоте намного больше, чем я привык слышать, но мотоцикл, кажется, не реагирует, и производительность очень плохая. Если я затем поворачиваю его обратно в положение медленного ускорения, шум двигателя возвращается к тому, к которому я привык слышать (все еще шум ускорения, но намного более низкий тон), и производительность также кажется соответствующей этому уровню ускорения.

Что может быть не так с мотоциклом?

У меня та же проблема, у меня есть 125-кубовый ajs regal raptor, и если я хорошо разгоняюсь, это в основном 4-я передача и небольшой подъем, он теряет мощность, и даже если я сбиваю его на 3-й, он будет бороться , но я думаю, что у меня может быть блок в воздушном фильтре или в углеводах, поэтому его нужно отсортировать, просто о чем подумать в следующий раз, когда у вас возникнет похожая проблема, приятель.
@AdamRobinson Ключевым моментом здесь является то, что обороты увеличиваются без ускорения мотоцикла. Это признак проскальзывания сцепления, и его нельзя объяснить забитым воздушным фильтром или проблемами с карбюратором.
Я хотел бы добавить еще один симптом изношенного сцепления, любезно предоставленный моим старым Bandit 600; дергается при езде на скорости. Я думаю, что происходит то, что сцепление не может передать достаточную мощность, чтобы преодолеть сопротивление при быстрой езде (в моем случае это было 60 миль в час), поэтому сцепление начинает проскальзывать, затем нагревается, и диски расширяются, затем расширенные диски обеспечивают большее трение. и сцепление перестает буксовать, потом диски остывают и сжимаются, повторяю до отвращения.

Ответы (3)

Мои познания в мотоциклах ограничены, так что могу ошибаться, но похоже сцепление пробуксовывает.

Я обратился к механику, и да, проблема была в пробуксовке сцепления.
Он сказал почему? Он просто изношен или что-то с маслом?
Диски сцепления износились.
Вы предпочитаете ездить, держа руку на рычаге сцепления? если на рычаге сцепления нет люфта, вы можете случайно вызвать износ, слегка удерживая его во включенном состоянии.

Я понимаю, что на этот вопрос был дан ответ, но имейте в виду, что любой карбюраторный двигатель может захлебнуться под дроссельной заслонкой и вызвать отсутствие ускорения.

Если его можно сбросить и восстановить ускорение, то я бы предложил настройку карбюратора. Если двигатель набирает обороты, но не ускоряется, то это пробуксовка сцепления.

Здесь следует рассмотреть два случая: и карбюратор, и сцепление могут быть виновниками. Позволь мне объяснить.

Если двигатель прогрет и имеет нормальную рабочую температуру, а вы нажимаете на пол и нет ускорения, это означает, что виновником может быть сцепление.

Если двигатель недостаточно прогрелся и прошло всего минут 5-10, то дело в карбюраторе, для объяснения этого явления есть специальный термин. В этом случае вы нажимаете на газ и плохо реагируете, и если вы легко нажимаете на газ, вы получаете соответствующее ускорение.

Прежде чем вы подтвердите, что это сцепление, покатайтесь на нем около добрых 30 минут, а затем крутите газ как сумасшедший и смотрите, под какой случай оно попадает.

но не забудьте проверить регулировку сцепления, немного натяните трос и посмотрите, есть ли разница, это просто сделать и ничего не болит, вы можете легко вернуть его обратно.

Почему мой мотоцикл теряет мощность при ускорении?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v