Почему моя цепь поднимается и пропускает зубья на муфте свободного хода?

По ряду причин я хотел бы сохранить свою трещотку любой ценой (это трещотка Sachs, велосипед имеет множество более «винтажных» компонентов, и их трудно найти). После прочтения всех связанных вопросов казалось, что решением будет новая цепь, и зубья определенно не выглядят достаточно изношенными (по крайней мере, для меня), чтобы требовать замены муфты свободного хода.

Однако как с совершенно новой 7/8-скоростной цепью, так и со старой слегка изношенной цепью (удлинение 0,140 на 12 звеньев) цепь поднимается, как показано на зубьях, при приложении крутящего момента. Этого не происходит на самых высоких передачах или когда он перевернут, а я регулирую переключатели. Цепь также не касается соседних шестерен из-за неправильной регулировки переключателя.

Цепь на выбеге

Как уже говорилось, я попробую ЛЮБЫЕ разумные варианты перед заменой муфты свободного хода. Я, конечно, ездил на более изношенных шестернях без этой проблемы. Должен ли я просто попробовать другую новую цепь? Или это более серьезно изношено, чем я думаю?

Дополнительные фото добавлены по запросу:Цепь верхом Отступил Целый велосипед Из-под

Не имеет отношения к вашей проблеме, но есть ли у вашего велосипеда резиновое покрытие?
Это рама GT, которую я затем обработал Herculined — это очень прочная и устойчивая к царапинам обивка кузова грузовика. Я покрыл им свой мотоцикл, и после скольжения по тротуару со скоростью 35 миль в час мне просто пришлось немного больше катиться по следам скольжения, и вы даже не можете сказать, что это было там.
Меньшие шестерни кажутся умеренно изношенными, хотя я видел (и ездил) и похуже.

Ответы (4)

Самая маленькая шестеренка кажется довольно сильно изношенной (трудно сказать наверняка без снимка сбоку), а вторая самая маленькая вроде как изношена, но в остальном кластер вообще не выглядит сильно изношенным.

Я заметил, что в ваших кадрах передняя часть находится на бабушке, а задняя — на маленькой шестеренке, а это означает, что натяжение вашей цепи очень низкое. Обычно, конечно, не следует ездить в такой конфигурации, но следует переключиться на большее кольцо, когда он находится рядом с узким концом кластера.

Не могу сказать, согнуты ли подвеска или переключатель — вроде как на нижнем плане, но с этого ракурса трудно сказать. Посмотрите прямо вниз на переключатель и кластер, а затем прямо сзади и убедитесь, что все параллельно. (В веломагазине есть инструменты для проверки, но часто можно многое увидеть, просто взглянув.)

Я согнул его, чтобы он был как можно более прямым с зубьями, но затем я отнесу его в магазин велосипедов, и они отрегулируют ангар, как вы предлагаете.

Нужны более качественные фотографии, чтобы получить четкое представление о том, что здесь происходит, но, предполагая, что натяжение цепи хорошее и пружина переключателя в порядке, я бы проверил, чтобы ваша подвеска переключателя была прямой. Особенно на старых переключателях это может позволить цепи попасть в шестерни под углом, при котором шестерня выше и / или шестерня внизу могут «захватить» цепь.

Проверить вешалку проще всего с помощью подходящего инструмента, это немного дорого (60 долларов — ищите в «Park Tool Derailleur Hanger Alignment Gauge — DAG-2»), поэтому лучше всего обратиться в местный веломагазин и попросить их помочь.

Добавлены дополнительные картинки. Они помогают?
Немного. В последнем сообщении, которое вы опубликовали, похоже, что цепь на самом деле идет от опорных колес под углом / под углом. Я не могу точно сказать, согнута ли вешалка (лучшая картинка для этого - вторая), но это не всегда очень заметно на глаз. Первое, что я бы сделал, если бы это попало в наш магазин, это проверил бы прямолинейность вешалки. Вы можете увидеть это на глаз ... плоский край на стороне шестеренки должен быть параллелен им.
Когда я смотрю сверху, он выглядит прямо с обгонной муфтой до последнего жокея, а затем цепь изгибается, чтобы перейти к самому внутреннему кольцу. Я согнул его вручную настолько, насколько могу судить на глаз, и это не сработало. Я собираюсь попробовать предложение @DanielRHicks ниже и попросить магазин велосипедов использовать свой инструмент вместо того, чтобы покупать его для одного использования.
Если «цепь гнется» на самой маленькой шестерне, возможно, вы просто неправильно отрегулировали упор на переключателе. Вы должны быть в состоянии отрегулировать переключатель таким образом, чтобы опорное колесо располагалось по центру прямо над зубчатым колесом.
Жокей, ближайший к шестерне, правильно отрегулирован с помощью упора. После второго жокея цепь слегка «изгибается» к внутреннему цепному кольцу (чего не происходит в самом большом цепном кольце).

Эта цепь имеет смещенные звенья, бросок отсутствует, цепь с плоскими звеньями будет хорошо падать на шестерню. Закругленные звенья здесь захватывают и едут по бокам шестерни... Гарантировано.

Возможно, вы захотите убедиться, что ваша цепь по-прежнему изгибается в тех звеньях, где вы вдавили штифт обратно. Слишком сильно раздавить ее вместе, и это «заморозит цепь прямо в этой точке. Это, конечно, вызовет пропуск. Я не эксперт, но мне кажется, что трещотка довольно прочная, фаски на задней кромке отшлифованы без каких-либо искажений.

Это кажется маловероятным, жесткие звенья обычно проявляются на шкивах переключателя, а не на муфте свободного хода. Кроме того, ОП довольно специфичен и кажется достаточно осведомленным, чтобы они заметили / упомянули, что это всегда одна и та же ссылка. Отвечая на старый вопрос, на который есть принятый ответ, вы должны быть очень уверены, что ваш ответ правильный, а принятый — неправильный. В этом случае я подозреваю, что ваш ответ будет удален по этим причинам.
Почему моя цепь поднимается и пропускает зубья на муфте свободного хода?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v