Почему моя цепь соскальзывает с передней звезды во время круиза или вращения педалей назад?

Звучит как классические симптомы грязной трансмиссии . Если ваша цепь провисает вверху, когда вы перестаете крутить педали или крутить педали назад, то проблема заключается в вашей муфте свободного хода (или муфте свободного хода, в зависимости от того, что у вас есть), грязная втулка вызовет все проблемы, которые вы перечислили, даже на совершенно новом велосипеде. .

Когда грязь и песок, смешанные с избыточным маслом для цепи, застревают в подшипниках вашей муфты, она теряет большую часть своей свободы движения. Самый простой способ убедиться в этом - снять колесо и просто попробовать щелкнуть по кассете пальцами, если она не крутится свободно, то она точно заклеена и проще всего достать фрихаб. заменены (фрихабы нелегко чистить, если у вас нет приятеля по фрихабу)). Вы можете почистить ступицу без напарника, но вам придется разобрать ее, чтобы хорошо с этим справиться, а в ступице есть много крошечных подшипников (~ 42), которые легко потерять, поэтому, если вы вы не склонны к механике, я бы не рекомендовал пробовать это. Если вы хотите попробовать, вам понадобится инструмент для снятия муфты со втулки и еще один, чтобы открыть муфту (они различаются в зависимости от марки муфты), я также рекомендую приобрести пару плоскогубцев для стопорных колец и магнитный лоток (очевидно, плоскогубцы для стопорных колец, и магнит пытаются предотвратить попадание десятков крошечных шарикоподшипников повсюду).

Как предотвратить липкие FreeHub

Правильная смазка и регулярная очистка трансмиссии — лучший способ избежать этой проблемы. Чрезмерное смазывание является основной причиной залипания ступиц, не просто наносите больше масла на цепь, всегда вытирайте излишки и регулярно чистите цепь, чтобы удалить грязь и грязь, просто смазывать маслом недостаточно.

Ездя на велосипеде так часто, как вы это делаете, вам, вероятно, следует менять трансмиссию не реже одного раза в год (цепь и кассета), так как износ также доставляет вам проблемы.

Также возможно, что какая-то комбинация звездочки, ступицы и муфты свободного хода выходит за допустимые пределы.

Ни одна из этих частей не является идеально радиально симметричной (т.е. они вращаются по идеальному кругу). У производителей есть приемлемые допуски на асимметричность, и чем выше качество, тем жестче допуски.

Если, скажем, ваша передняя звезда вышла за допустимые пределы, так что она радиально короче с одной стороны, когда эта сторона касается цепи, цепь будет больше провисать. Теперь может случиться так, что и ваша передняя звезда, и муфта свободного хода выходят за пределы допусков, и каждый поворот X приводит к тому, что короткие радиусы обеих линий совпадают, что приводит к значительному провисанию вашей цепи. В этом случае цепь скорее всего сорвется.

Стоит посмотреть на механика!

Ключ к этой проблеме в том, что вы говорите, что цепь провисает, когда вы даете задний ход. Это с некоторой уверенностью указывает на то, что проблема заключается в вашем механизме свободного хода. Чтобы развеять все сомнения, полностью снимите цепь с шестерен заднего колеса и прокрутите шестерни руками. Он должен легко вращаться и издавать приятный щелчок. Любое сопротивление там, вероятно, является виновником. Если вы не можете проверить это таким образом, попробуйте просто толкать велосипед руками и обратите внимание, вращаются ли педали вместе с колесами сами по себе, как если бы на вашем велосипеде ехал призрак; это указывает на то, что проблема в вашем обгонном механизме.

Если трещотка не вращается легко или вы заметили призрака, едущего на вашем велосипеде, когда вы толкаете его, вам, скорее всего, придется заменить трещоть. Эти детали очень хорошо реагируют на смазку, но зазор для их смазки находится на задней стороне, ближе всего к спицам, поэтому его необходимо удалить, а для его удаления требуются специальные инструменты. Я предполагаю, что после года регулярного использования эта деталь почти наверняка изношена в обычном смысле и в любом случае должна быть заменена. Эти детали не слишком дороги сами по себе, просто имейте в виду, что вам также придется заменить цепь. Это НЕ просто способ допродажи запчастей! Эти две части должны идеально сочетаться друг с другом, чтобы работать; замена одного без другого оставит пробелы и работать не будет. Они считаются изнашиваемыми и требуют частой замены.

Однако, если обгонная муфта вращается легко и не кажется проблемой, единственное другое место, где я могу предвидеть проблему, - это опорные колеса вашего заднего переключателя. Задний переключатель представляет собой устройство в форме локтя, которое перемещает цепь вперед и назад на разные передачи. Жокейские колеса — это две маленькие шестеренки, направляющие цепь. Если они загрязнились или сломались зубья, они могут помешать свободному вращению цепи.

Другие вещи, которые следует учитывать: проверьте свою цепочку (большая шестерня у педалей) и убедитесь, что она не качается и не имеет сломанных зубьев. Также постарайтесь заметить, возникает ли эта проблема на одних передачах чаще, чем на других. Если это так, это может быть неизбежная проблема, связанная с изгибом, который должна сделать ваша цепь, чтобы добраться до шестерен, которые вы используете. Вам придется научиться переключаться на среднюю передачу, прежде чем сдавать назад.

И последнее замечание: сбрасывание цепей будет постоянной проблемой для вашего велосипеда из-за его конструкции (одинарная передняя звезда, без улавливателя/переднего переключателя). Однако это должно быть редким явлением, и оно НИКОГДА не должно отрываться просто от движения по инерции. Я упоминаю об этом только потому, что это будет случайным фактом из жизни.

Липкий блок/кассета не объясняет мою проблему - мой задний блок (винтажный велосипед) и колеса жокейской клетки свободно вращаются при регулярной разборке и очистке. Когда я даю задний ход, цепь срывается с моей звезды внизу. Провисание цепи вверху не имеет значения, так как оно отрывается от нижней части моей звезды. В любом случае, липкий кластер/кассета должен увеличить натяжение нижней цепи, если колесо вращается, а вы перестаете крутить педали.

Единственный совет, который у меня был, это увеличить натяжение цепи - я не пробовал это снова, так как было трудно наматывать жокейскую клетку вручную еще на один оборот, и она казалась очень тугой. Я только что перешел с Campag Gran Sport на Campag Record. Но, думаю, мне придется это сделать. Натяжение цепи также может быть вашей проблемой. При обратном вращении педалей на дороге нижняя часть цепи будет подпрыгивать и, вероятно, из-за этого может оторваться.

Вопрос к вам: цепь отрывается сверху или снизу от цепного кольца? Если вы крутите педали назад, она должна отрываться от дна.

В большом кассетном кольце самой низкой передачи ваш переключатель должен быть под углом 45 градусов к земле, средняя велосипедная цепь составляет 114 звеньев, надеюсь, это поможет.