«Ротор вертолета моделируется как бесконечно тонкий диск с бесконечным числом лопастей, создающих постоянный скачок давления по площади диска и вдоль оси вращения».
Это совершенно не относится к обычным гребным дискам. Большая часть площади диска винта/ротора представляет собой пустое пространство, через которое воздух свободно проходит сверху вниз.
Так почему же мы берем этот в основном пустой диск и используем его площадь в аэродинамических расчетах, когда, казалось бы, нам следует использовать площадь самих лопастей?
Кажется, что это позволяет «обмануть» уравнения нагрузки на диск, например, уменьшая хорду лопасти без увеличения размаха, но при этом получая те же результаты из уравнений. Итак, чего мне не хватает?
Дисковая модель используется везде, где изучаются общие черты поведения без необходимости знать характеристики отдельных лопастей. Он схватывает математику этих общих положений простым способом, исключая посторонние детали, которые сделали бы математику невероятно трудоемкой.
Обычно авиаконструктор будет использовать модель диска в конструкции своего планера, оставляя детали лопастей конструктору воздушного винта или несущего винта.
Дисковый подход — это просто удобный вычислительный инструмент, который содержит упрощающие предположения, облегчающие математику. Он работает достаточно хорошо в определенных обстоятельствах, чтобы оправдать его использование.
КорвинЗвездная Мачта
AEhere поддерживает Монику
Абдулла
Питер Кемпф
CGCampbell