Я всегда задавался вопросом, почему биобензина нет, как биодизеля. Например, NEXBTL от Neste может работать на 100% смеси в обычных дизельных двигателях. Он отличается от традиционного типа биодизеля на основе метилового эфира жирной кислоты, который может потребовать модификации двигателя. Поскольку NEXBTL химически подобен обычному нефтедизелю, никаких модификаций не требуется.
В отличие от этого биоэквивалентом бензина обычно является этанол. Этаноловое топливо имеет плохие характеристики холодного пуска и может потребовать замены компонентов двигателя. Например, этанол может повредить топливопроводы и уплотнения.
Мне кажется странным, что если биодизельное топливо было произведено, то почему не было произведено биобензиновое топливо. Вместо этого они производят этанол, использование которого в высоких концентрациях требует модификации транспортного средства. Мне кажется особенно странным, что усилия НИОКР были потрачены на разработку легкодоступного биодизеля, потому что дизельные двигатели имеют более высокое загрязнение NOx и твердыми частицами, чем бензиновые двигатели.
Есть ли причина, из-за которой производство биобензина для биотоплива намного сложнее, чем биодизеля?
Меня особенно беспокоит ситуация, потому что у меня бензиновый автомобиль, который позволяет работать только на 10% этаноле, а здесь уже продают 10% этанол в бензине. Будущие цели имеют гораздо больший биокомпонент в транспортном топливе. Я не уверен, есть ли смысл покупать более экологически чистый автомобиль по высокой цене, потому что, например, Prius также позволяет использовать только 10% этанола, а это означает, что недавно купленный автомобиль может очень скоро устареть.
Фон
Я бы не беспокоился о том, что нефтяные компании внезапно обесценят свою продукцию на рынке и заменят текущие линейки продуктов топливом, которое не будет потребляться вашим Prius. Глобальное воздействие и потеря прибыли будут разрушительными для мировой экономики, а также для поставщика нефтепродуктов.
Я думаю, что больше беспокоит то, что не будет продукта следующего поколения, который можно было бы использовать в глобальной инфраструктуре распространения и конечного пользователя.
Основной проблемой пустоты, по-видимому, является способность производителей биотоплива создавать продукт, обладающий такими же свойствами горения, окисления, вязкости и смазывания, что и традиционные продукты на основе нефтехимии, совместимый с существующей инфраструктурой и пользовательской базой.
Есть компании, которые делают большие успехи в этой области, и продукты проходят испытания. Эта статья перечисляет прогресс и красиво освещает экономические вопросы.
Вывод
В конечном счете, основным препятствием является создание легкодоступного биотоплива для бензиновой инфраструктуры, которое можно производить дешевле, чем стоимость текущих продуктов на основе нефти. Количество биомассы, земли для ее выращивания, инфраструктура для ее переработки и стоимость доставки в настоящее время должны быть снижены, чтобы быть конкурентоспособными. Кроме того, продукт должен соответствовать стандарту ASTM ASTM D4814 для топлива в США и EN 228 в Европе.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2