Дизельный или бензиновый двигатель для коротких поездок? [закрыто]

Я часто слышал, что дизели предпочтительнее для дальних поездок, а бензиновые — для коротких. Причина, вероятно, в стоимости: дизельный двигатель стоит дороже, но эксплуатационные расходы несколько ниже из-за более высокого КПД.

Однако, если учитывать не затраты на топливо и покупку, а долговечность и затраты на техническое обслуживание, какой тип двигателя лучше подходит для коротких поездок? Давайте опустим электрические автомобили из этого сравнения, так как они будут явным победителем.

Я могу выделить по крайней мере эти факторы, которые благоприятствуют бензину для коротких поездок:

  • Бензиновые двигатели не нуждаются в длительных поездках для регенерации сажевого фильтра.
  • В холодную погоду использование свечей накаливания и раскрутка двигателя с высокой степенью сжатия потребляют больше электроэнергии, а это означает, что аккумулятор дизельного автомобиля не обязательно будет полностью заряжаться во время коротких поездок.

И эти факторы, которые благоприятствуют дизелю:

  • При коротких поездках топливо будет смешиваться с моторным маслом, а дизельное топливо обладает лучшими смазывающими свойствами, чем бензин.
  • Дизельные двигатели не нуждаются в обогащении при холодном пуске, как это делают бензиновые двигатели.

Существуют ли какие-либо другие факторы, которые благоприятствуют использованию определенного типа двигателя при коротких поездках?

"топливо будет смешиваться с моторным маслом" - такого быть не должно, дизель не двухтактник ;)
@Марк на современных дизелях с сажевым фильтром, что, к сожалению, неизбежно. У меня нет времени вдаваться в подробности, но цикл регенерации включает впрыск топлива на такте выпуска.
@ Сам я знаю, как это работает (в целом). Мы «закачиваем» топливо в выхлоп, где оно сгорает, повышая температуру фильтра. Таким образом мы сжигаем большую часть ранее несгоревших остатков, попавших на фильтр. Некоторое количество топлива может попасть в моторное масло в результате другой неисправности (негерметичные форсунки), а некоторое количество масла может попасть в камеру сгорания (протечка турбины, изношенные прокладки), но не из-за дизельного топлива или фильтра.
@ Отметьте, когда мы «закачиваем» топливо в выхлоп, впрыск происходит после BDC, поэтому дизельный аэрозоль не сгорает. Часть дизельного аэрозоля "смачивает" (лучшего термина не знаю) стенки цилиндров, размывает масляную пленку и таким образом попадает в моторное масло.
@Myself Хорошо, я согласен с тобой. И все же я не знаю, почему он в пользу дизеля? Необходимость очистки фильтра (и самого фильтра) является недостатком.
@Mark Я не собирался заявлять об этом как о преимуществе. Я просто хотел отметить, что дизели с DPF по своей природе подвержены разжижению масла. Но да, это недостаток, а не достоинство.

Ответы (2)

Дизельный двигатель более эффективен. Это хорошо, потому что все вырабатываемое тепло более или менее тратится впустую (кроме отопления салона). Но, несмотря на то, что в автомобиле с дизельным двигателем позже ощущается теплый вентиляционный воздух, это также означает, что ваш двигатель еще не прогрет должным образом.

А поскольку двигатели предназначены для оптимальной работы только при определенных температурах (обычно около 90 °C), низкая температура двигателя приводит к более быстрому износу и большему расходу топлива, что снижает преимущества дизельного топлива.

Вы уже упомянули сажевый фильтр, и это еще хуже. Более низкая температура означает несгоревшее топливо, которое покрывает многие детали на выходе и сам фильтр. Это означает затраты, затраты, затраты.

Еще одна вещь, на самом деле не связанная с продолжительностью поездки, — это окружающая среда, в которой вы находитесь. Езда по городу – это разгон, торможение, разгон, торможение... Дизельные двигатели отлично держат скорость и справляются с большими нагрузками, они разгоняются медленнее (поэтому почти каждый дизельный двигатель сегодня оснащен турбонаддувом). Но это приводит к большему износу коробки передач, поэтому они внедрили двухмассовый маховик — еще одна вещь, которая дорого вам обойдется в случае поломки. И опять же, городской цикл заставляет его изнашиваться быстрее...

Итак, резюмируя - если ездишь на короткие поездки, особенно по городу - бери бензин. Лично я езжу на Ford Focus 1.6 TDCI, когда выезжаю за город, и на Toyota Yaris 1.3 VVTi, когда еду за покупками или в спортзал.

Причина, вероятно, в стоимости: дизельный двигатель стоит дороже, но эксплуатационные расходы несколько ниже из-за более высокого КПД.

Это рассуждение относится к общему годовому пробегу, а не к продолжительности отдельных поездок. Приведу крайний пример: такси совершает короткие поездки, просто делает их много, поэтому годовой пробег огромен, а дизель имеет экономический смысл.

Вопрос о коротких/дальних поездках стоит отдельно.

Наверняка это связано с тем, что машина прогревается. Такси может совершать короткие поездки, но оно используется в течение нескольких часов, поэтому прогревается до хорошей рабочей температуры. Я понял, что никогда не нагреваться до температуры — это то, что убивает дизельные автомобили.
Я уточнил свой ответ.
Дизельный или бензиновый двигатель для коротких поездок? [закрыто]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v