Я заметил, что на всех известных онлайн-радарах нет самолетов, направляющихся в FMMI , несмотря на то, что большинство из них, вероятно, оснащены ADS-B.
Что нужно, чтобы исправить это отсутствие охвата?
Для таких сервисов, как FlightRadar24, они обычно получают данные двумя способами: через добровольцев, размещающих приемные станции ADS-B на земле, и непосредственно из радиолокационной системы УВД в местах, где эти данные легко доступны.
Для самолетов, оборудованных ADS-B, этим службам потребуются добровольцы в районе аэропорта Ивато (FMMI) для размещения приемников ADS-B. Они почти наверняка были бы рады иметь больше приемников и даже предлагают бесплатные «премиальные» услуги (а иногда и бесплатные приемники) людям, которые помогают предоставлять данные. Если это законно в вашем районе, и вы хотите запустить приемную станцию, вы можете изучить ее, и это даст вам самолет, который передает данные ADS-B (режим S + ES с информацией о местоположении GPS).
Для самолетов, которые не передают информацию ADS-B (поскольку у них нет соответствующего транспондера или системы GPS), проблема немного сложнее - организация, которая управляет УВД на Мадагаскаре, должна будет установить радиолокационные станции (которые предположительно существуют). и сделать эту информацию общедоступной (что может быть, а может и не быть). Затем необходимо будет разработать систему, позволяющую онлайновым радиолокационным службам обрабатывать эти данные и делать доступными траектории полета (с учетом любых задержек, которые могут возникнуть в этом процессе).
Поскольку я мало знаю ( на самом деле ничего ) о системе УВД на Мадагаскаре, поэтому я не уверен, насколько надежна радиолокационная инфраструктура или насколько открыты они могут быть со своими данными, поэтому я не могу комментировать эту половину. системы.
Федерико
Дэнни Беккет