Почему в западном Колорадо так много наземных вышек ADS-B?

Я читал о новом транспондере ADS-B OUT от Appaero и по какой-то причине перешел на страницу покрытия Stratus . Потом я взглянул на карту и заметил кое-что интересное:

Западный Колорадо — это, ну, центральная башня ADS-B . Что дает? Чикаго и северо-восток расположены близко, но не так плотно.

Денвер находится в восточной половине Колорадо, это скопление находится в скалистых горах. Соображения прямой видимости? (возможно, для подходов к Денверу?)
Этот кластер сосредоточен возле горного хребта Сан-Хуан, а вовсе не возле Денвера. Там нет крупных аэропортов, Монтроуз - самый близкий и региональный.

Ответы (1)

Как прокомментировал GdD, скопление, которое вы заметили, находится не рядом с Денвером, а в Монтроузе, штат Колорадо. Причиной этого скопления является глобальная мультилатерация (WAM) с ADS-B. В этом методе используется множество датчиков, распределенных по территории, чтобы обеспечить лучший охват в районах с гористой местностью, которая блокирует одиночный радар или станцию ​​ADS-B. Западный Колорадо является одной из таких областей, где возникают задержки, когда УВД не имеет достаточного радиолокационного покрытия для поддержки операций в ненастную погоду. Монтроуз — одна из областей , которую FAA использует для разработки этой технологии. Это «созвездие» обслуживает следующие аэропорты:

  • Ганнисон-Крестед-Бьютт, региональный (GUC)
  • Монтроуз Региональный (MTJ)
  • Региональный теллурид (TEX)
  • Округ Дуранго-Ла-Плата (DRO)

См. также эту техническую презентацию о проекте WAM и об аренде участков башни .

Также, в некоторой степени, см. эту рекомендацию по безопасности NTSB в отношении покрытия ADS-B, обслуживающего потребности SAR после крушения возле Монтроуза.

Не по теме; будучи из Далласа, я нахожу несколько разочаровывающим, что код аэропорта TEX не находится в Техасе.
Почему в западном Колорадо так много наземных вышек ADS-B?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v