Почему пушки на АС-130 не установлены на днище самолета?

Почему орудия АС-130 должны быть сбоку, заставляя самолет кружить над целью. Не было бы практичнее, если бы пушки под самолетом стреляли вниз?

Ответы (5)

Поставив орудия сбоку, наводчик может направлять непрерывный поток пуль на намеченную цель до тех пор, пока пилот желает продолжать кружить над ней. Если бы пушки были подбрюшными, пилоту пришлось бы делать несколько заходов в зону цели с разных направлений, с длительными паузами между ними, достаточными для того, чтобы вражеские солдаты переориентировались и ушли.

Дополнительно: если противник находился в большом круге, пилот мог летать по узкому кругу, чтобы нацелиться из установленных на брюхе орудий. С боковыми орудиями пилот может летать кругами любого размера, от узкого до широкого, что позволяет стрелкам прицеливаться туда, куда необходимо вести огонь.
Не говоря уже о том, что довольно сложно приземлиться, если все стволы ваших орудий направлены вниз. Если пилот также кружит над целью в центре, это делает цель практически статичной для стрелка, тогда как пушка, установленная на животе, будет в основном стрелять с пролета и трудно прицеливаться.
Это не полное объяснение: то, что пушка установлена ​​на брюхе, не означает, что пилот должен делать несколько проходов. Летчик по-прежнему может делать круги вокруг цели, пушки не ограничиваются стрельбой прямо вниз. См. @slebetman's для некоторых дополнительных объяснений
@ThomasW - При повороте на пилоне (или повороте пилона) угол тангажа будет постоянно меняться в зависимости от скорости движения, которая зависит от скорости и направления ветра. Вы поддерживаете постоянную настройку дроссельной заслонки/мощности. И ваш угол крена должен быть постоянным и определяться вашим расстоянием или близостью к пилону или центру вашего круга. Это заставляет самолет держать постоянное расстояние от пилона. Угол крена может составлять всего 10° для большого круга или 60° для узкого круга. Иногда, чтобы удерживать установленные на брюхе орудия на цели, требовался угол наклона более 90 °.
@ThomasW - Для этого потребуется башня, установленная на животе, с большим зазором от нижней части самолета. Этот зазор потребует изменения конструкции шасси, чтобы обеспечить дорожный просвет, когда он не находится в воздухе. C-130 был разработан для удобной загрузки и разгрузки в полевых условиях с минимальным механическим вмешательством. Вы можете ходить или толкать что-либо по его низкому наклонному хвостовому пандусу с относительной легкостью по сравнению с самолетом, пол которого находится на высоте 6 футов от земли. AC-130 не был полностью переработан. Это была переделка уже существующей платформы.
@ThomasW OP сказал, что « пушки под самолетом стреляют вниз »
Будут ли пушки, установленные на днище, лучше, чем боковые, для защиты от самолетов, атакующих снизу, например, как на B -17 ? И что, если бы АС-130 не ожидалось в такой ситуации, его бы не снабдили бортовыми орудиями?

C130 — грузовой самолет. AC130 представляет собой планер, переоборудованный для использования в качестве боевого корабля, который существует в нескольких вариантах.

Пушки под самолетом обычно находятся на вертолетах, установленных на башнях. Самолеты специальной постройки обычно интегрируют орудия в крылья (истребители) или фюзеляж (A10). Бомбардировщики времен Второй мировой войны, такие как Flying Fortress, работали больше как AC130, и у них были стрелки в разных местах, включая башню, установленную на брюхе.

Низкий грузовой пол грузового самолета не позволяет размещать там орудия. Кроме того, AC130 несет несколько орудий . 7.62 Minigun, 25-мм пушка Гатлинга, 40-мм пушка Bofors и 105-мм гаубица. Для одновременного использования требуется несколько точек крепления. Одно и то же боковое размещение означает, что все они могут быть использованы на одной цели.

введите описание изображения здесь

введите описание изображения здесь

105-мм гаубица в действии.

введите описание изображения здесь

«Самолеты специальной постройки обычно интегрируют пушки в [...] фюзеляж (A10)» — я думаю, что Warthog скорее наоборот :-D Весь самолет построен вокруг пушки.
@JörgWMittag - A-10 - это просто средство, чтобы получить оружие в бою. 😜 У него есть дополнительное преимущество, заключающееся в том, что он чертовски защищает стрелка. Старая поговорка для конных наземных войск: скорость равна безопасности. Объедините это с эквивалентом летающего БТР, и вы получите выигрышную комбинацию. Если вы когда-нибудь слышали, как взорвался GAU-8, это похоже на пук Бога. Он сдует все, к чему прикоснется, практически с любого расстояния. Смертоносный, но не бесшумный.
Незначительный момент: миниганов калибра 7,62 не было ни на одном боевом корабле уже более 20 лет. Боевые корабли модели H избавились от 20-мм пушек в 1990-х годах, а 7,62-мм вышли из строя задолго до этого.
Я могу только представить, что взрыв 105-мм гаубицы в самолете регистрируется как СОБЫТИЕ . Большинство пилотов других кораблей, вероятно, просто предположили бы, что что-то серьезное только что сломалось, и попытались бы приземлиться как можно скорее.

Первоначальная концепция боевого корабля AC-130 заключалась в том, чтобы в течение длительного периода времени слоняться по местности для поддержки наземных войск. Он обеспечивает непосредственную поддержку с воздуха, когда требуется точность, вместо беспорядочных обстрелов быстро движущихся самолетов, таких как F-4 и другие реактивные самолеты. Использование наземного опорного маневра, называемого поворотами на пилонах, и высота поворота удерживает одну сторону боевого корабля постоянно на одной линии с целью на земле, когда самолет кружит над ней.

Вы можете найти более подробную информацию о шоу Air Warriors на Смитсоновском канале .

Я совершенно уверен, что обстрел истребителем, но чаще штурмовиком, таким как А-1 (Скай Рейдер), А-6 (Интрудер) или А-10 (Бородавочник), более точен, чем боковой огонь из истребителя. боевой корабль. Вместо этого преимущество боевого корабля состоит в том, что он может вести огонь в течение нескольких минут или даже часов, тогда как обстрел длится всего секунду или две.
@JanHudec Боевой корабль имеет сложный компьютер управления огнем, интегрированный с системой прицеливания HUD. Это очень точно. Кроме того, низкая относительная скорость цели дает время для внесения небольших корректировок, чтобы избежать побочного ущерба. Недостатком боевого корабля является то, что он ограничен ночными операциями, так как это большая медленная цель при дневном свете. Боевые самолеты гораздо более живучи при дневном свете, но, как вы указываете, пробеги очень короткие.
@JanHudec - Учитывая компьютерное управление огнем, они оба очень точны. Быстроходные атаки, такие как A-1, 6 и особенно 10, очень выгодны против более крупной, не очень маневренной цели, такой как транспортное средство. При этом АС-130 имеет преимущество перед вышеупомянутыми самолетами при поражении живой силы противника в непосредственной близости от своей живой силы. У него также есть то преимущество, что он может перемещать свои основные орудия относительно самолета для поражения цели. Остальные должны переместить весь самолет. Помимо вертолета, это воплощение непосредственной авиационной поддержки войск.
@JanHudec - Кроме того, AC-130 и его предшественник AC-47 летали во время войны во Вьетнаме. Специальная авиационная поддержка А-10 не летала до окончания войны. В то время для этой роли в небе не было ничего подобного.
кажется разумно точным: youtube.com/watch?v=zbRZwooTYtk кадры с оружейной камеры начинаются с 1:33.

Поскольку AC-130 — это самолет, а не вертолет, единственный способ «зависнуть» над целью — облететь ее по кругу. Это называется "бездельничать". Это основной вариант использования AC-130: в основном это летающая артиллерийская позиция, а не летающий танк.

Когда пушки направлены вниз, они будут направлены в сторону от цели (из-за крена) при праздношатании. Делая его непригодным для использования в качестве летающей артиллерийской позиции и заставляя его вести себя как бомбардировщик (летающий, многоразовый «пуля/снаряд»*).

«Когда орудия направлены вниз, они будут направлены в сторону от цели (из-за крена) при праздношатании». Нет, если они установлены на башне, установленной на днище, похожей на перевернутую башню танка.
@ nick012000 Верно, но когда ОП сказал, что « пушки под самолетом стреляют вниз », это в значительной степени указывает на то, что он имеет в виду пушки, направленные прямо вниз, более или менее.
@ nick012000 Было бы довольно глупо утруждать себя проектированием перевернутых орудий на днище самолета, а затем, как только вы выходите на накрененную орбиту, максимально наводить в сторону. Гораздо проще указать их сбоку для начала.

Я думаю, вы поняли это неправильно — вы не летаете по кругу, потому что пушки сбоку; оружие находится сбоку, потому что вы должны летать кругами.

Единственный способ заставить самолет слоняться по определенному месту — это летать по кругу. Для этого вам нужно накренить самолет (т.е. наклонить его на бок). Если вы сделаете это, вы автоматически направите борт самолета к цели, так что это естественное место для размещения ваших орудий. Если вы положите их на живот, вам придется направить их в сторону - насколько они смогут.

Эта стратегия бокового огня выросла из техники, разработанной британскими чиндитами в Бирме во время Второй мировой войны. Они использовали небольшие самолеты для снабжения и эвакуации. Самолеты не могли приземлиться в джунглях, поэтому летали по узким орбитам над поляной и спускали припасы на веревке. Затем таким же образом вывозили раненых. Во время войны во Вьетнаме американцам пришла в голову идея заменить веревку линией огня, и так родился боевой корабль.

Почему пушки на АС-130 не установлены на днище самолета?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v