Почему символы на компьютере управления полетом расположены в алфавитном порядке?

Независимо от типа и производителя самолета, символы на любом компьютере управления полетом всегда расположены в алфавитном порядке, см. рисунок:FMC (изображение от LH Systems)

С точки зрения человеческого фактора это неоптимально, так почему? Откуда этот порядок?

Из бесед с пилотами я узнал, что к этому легко привыкаешь и довольно быстро печатаешь с такой алфавитной раскладкой, но все же мы все привыкли к раскладке QWERTY или QWERTZ...

Не всегда каждый отдельный самолет, хотя большинство. A380 имеет QWERTY-клавиатуры на FMC и еще одну пару QWERTY-клавиатур на раскладных столах .
У меня нет источника для этого (или я бы опубликовал ответ), но я полагаю, что размер является основным ограничением, почему он в значительной степени не изменился. Как только кто-то начал создавать вещи такого размера, как они есть, становится ясно, что 10 ключей разумного размера не поместятся. За исключением значительного изменения дизайна кабины, как это произошло с A380 (и 787, который по-прежнему использует алфавит), форм-фактор ограничивает выбор раскладки клавиатуры.

Ответы (3)

"мы все привыкли к раскладке QWERTY или QWERTZ..." или AZERTY. Но какой? Универсального стандарта не существует, поэтому какой бы из этих 3 (и других) ни был выбран, он будет неверным для некоторых пользователей. Таким образом, остается только один стандартный алфавит.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, это то, что раскладка QWERTY была выбрана намеренно для замедления машинисток на механических пишущих машинках. Это замедление не обязательно для электронной части комплекта, поэтому формат чистого альфа-канала довольно быстр, как только вы к нему привыкнете.

"Притормози" - это не совсем то, во что я верю. Причина заключалась в том, чтобы избежать последовательных соседних букв, чтобы избежать столкновений молотков.
Зачем тормозить машинисток?
@ymb1: Чтобы предотвратить столкновение молотков, пока IBM заново не изобрела пишущую машинку.
Раскладка QWERTY действительно распределяет буквы так, что, скорее всего, следующая буква будет набрана другим пальцем (предполагается английский текст). Это по-прежнему очень удобно для быстрого набора текста, поскольку вы можете начать тянуться к следующей клавише до того, как текущее нажатие клавиши будет завершено. Кто хочет печатать только одним пальцем, действительно нужна совсем другая раскладка с частыми сочетаниями на соседних буквах, а не разброс, но по большому счету быстрее не будет.

Расположение и форм-фактор этих клавиатур не подходят для применения классической техники слепой печати.

Для набора текста вслепую, как профессионально обученный, клавиатура должна находиться перед машинистом, одинаково доступным обеими руками, с ограниченным количеством рядов (ладони должны оставаться близко к «стандартному положению»). Клавиши не должны образовывать вертикальные ряды, клавиши в соседних горизонтальных рядах должны быть немного сдвинуты, размер клавиш определяется размером пальца и не может быть слишком маленьким. Стандартное расположение клавиш полезно, но можно изучить и другие, если выполняются другие требования (что для этих клавиатур не выполняется).

Просто расставить буквы в порядке QWERTY не поможет. Вероятно, никто не пишет романы, компьютерные программы или электронные письма нескольким клиентам на этой клавиатуре, так что ограниченная скорость печати не является большой проблемой.

Вы подняли хороший вопрос, но я хотел бы увидеть некоторые источники для него. Я не понимаю, почему, независимо от расположения клавиатуры или фактического расположения клавиш, дизайн по-прежнему не будет включать QWERTY, к которой привыкло большинство людей от эпохи пишущих машинок начала 1900-х годов до современной компьютерной клавиатуры. Я определенно трачу больше времени на поиск клавиш в ABCD-клавиатуре, чем в QWERTY... И вообще, зачем вам две раскладки? Кроме того, A350/A380 имеют по две клавиатуры на пилота, которые теперь имеют QWERTY-раскладку. Клавиатура вместо FMGS (A32S), таким образом, теперь тоже QWERTY.

мы все привыкли к раскладке QWERTY или QWERTZ...

Теперь у всех нас есть компьютеры, и большинство из них оснащены QWERTY-клавиатурой. Однако в 70-х годах, когда разрабатывались первые FMS, компьютеры были в основном в исследовательских институтах и ​​крупных компаниях, и большинство пилотов никогда не использовали бы их (хотя к тому моменту их диспетчеры могли иметь некоторые из них). Таким образом, большинство людей увидят макет только на пишущей машинке, а среднему пилоту это тоже не нужно. Так что большинство пилотов, вероятно, не привыкли к компоновке, когда она создавалась.

И с тех пор, поскольку некоторые пилоты уже привыкли к предыдущей конструкции, всегда было полезнее придерживаться этой конструкции.

Почему символы на компьютере управления полетом расположены в алфавитном порядке?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v