Почему у Антонова Ан-2 нет скорости сваливания?

Антонов Ан-2 примечателен тем, что может летать на очень низкой скорости. Однако меня смущает то, что у него нет скорости сваливания:

У Ан-2 нет скорости сваливания, что указано в руководстве по эксплуатации. Примечание из справочника пилота гласит: «Если двигатель заглохнет в приборных условиях или ночью, пилот должен вытянуть штурвал до упора на корму и держать крылья ровно. Предкрылки передней кромки отщелкиваются примерно на скорости 64 км/ч ( 40 миль в час), и когда самолет замедляется до скорости движения вперед около 40 км/ч (25 миль в час), самолет будет тонуть примерно со скоростью спуска с парашютом, пока самолет не упадет на землю».

(Из статьи в Википедии об Ан-2 )

Как это возможно? Почему у самолета нет скорости сваливания?

Ну, это не то же самое, что сказать, что скорости сваливания нет. Скорее, в руководстве говорится, что скорость сваливания очень низкая, и вытягивание рукояти или штурвала до упора назад не дает достаточных полномочий для достижения скорости сваливания.
Хорошо, я полагаю, что более свежий ответ предполагает, что рукоятка, полностью отведенная назад, действительно вызывает своего рода сваливание, но сваливание с высоким носом, а не серьезное сваливание с опусканием носа.

Ответы (2)

Горизонтальное оперение не может создать достаточную прижимную силу, чтобы замедлить самолет и заставить планки крыльев свалиться в угол атаки. С предкрылковой системой угол сваливания будет примерно на 10 градусов выше, чем без нее. С большой площадью крыла AN2, чтобы заставить планчатые крылья сваливать угол атаки, может потребоваться снижение скорости, скажем, до 20 узлов. Но у хвоста просто заканчивается толчок вниз до того, как достигается этот угол, в данном случае на скорости 25 узлов, поэтому сваливание не может произойти, и самолет оседает в почти вертикальное месиво, пока вы держите руль высоты полностью вверх.

Поскольку нет фактического выхода из сваливания или выхода из сваливания, опубликованная «скорость сваливания» - это самая низкая скорость, на которой самолет может летать и поддерживать высоту.

Обратите внимание, что «скорость спуска с парашютом» составляет около 20-25 футов в секунду или 1200-1500 футов в минуту. Он по-прежнему снижается довольно быстро (вероятно, при такой скорости снижения вы бы развалили шасси), и самолет разобьется, когда упадет на землю, но вы будете жить.

Интересно то, что если вы действительно заставите планчатое крыло сваливаться, вылет может быть очень резким. Знакомый, который летал на построенном им Pegazair с автоматическими предкрылками, возился с ним и смог получить аэродинамическое сваливание, используя большие пульсации руля высоты, когда он приближался к минимальной скорости, сообщил, что он резко перевернулся, и его сумка для полетов вылетела из багаж далеко позади него до лобового стекла. Однако восстановилось нормально.

Этот сайт говорит об этом немного лучше:

Скорость сваливания: 35-40 уз. но управляемые спуски возможны на скорости 25 узлов. или 30 миль в час.

На самом деле большинство самолетов способны планировать на определенной скорости. Ан-2 просто сочетает в себе довольно хорошее качество планирования и низкую скорость сваливания, поэтому самолет можно управляемо опустить на землю.

Как возможен контролируемый спуск на скорости ниже сваливания?
Все самолеты по-прежнему создают подъемную силу, даже когда они заглохли; Ан-2 вырабатывает его достаточно, чтобы оставаться в управляемом полете даже в сваливании.
@vidarlo Существуют различные определения киоска. Я предполагаю, что используемое здесь определение означает, что крылья больше не создают достаточную подъемную силу для поддержания высоты, что технически приводит к остановке крыла. Однако это не означает потерю аэродинамического контроля - это еще одно распространенное определение «сваливания». Самолеты могут быть спроектированы с негабаритными и/или щелевыми управляющими поверхностями или с треугольными крыльями или иметь вектор тяги, чтобы иметь возможность выполнять маневры после сваливания.