Таким образом, мы могли бы более подробно изучать авиакатастрофы, угоны самолетов террористами или разрешать споры пассажиров. Даже в автобусах в Эквадоре есть видеокамеры. (ВНИМАНИЕ: шокирующее видео)
На самом деле у многих авиакомпаний есть бортовые камеры для наблюдения за салоном, поэтому я не думаю, что этот вопрос больше актуален для большинства крупных авиакомпаний.
В качестве конкретного примера, авиакомпания Emirates использует системы видеонаблюдения в салоне (CVMS) во всем парке самолетов Airbus A380. К этим камерам в кабине экипажа можно получить доступ через системный дисплей или бортпроводников через FAP (панель бортпроводника), а в любой нештатной ситуации, такой как угон самолета или захват заложников на земле, к CVMS можно получить доступ с ноутбука через GSP (Панель наземного обслуживания). Кроме того, как упоминалось выше, у них установлены панорамные камеры для внешнего видеопотока, но это больше функция для пассажиров.
Преимущества CVMS в ситуации угона/заложника, такие как позиционирование, личность, язык тела и оружие угонщиков, а также общие эксплуатационные преимущества, такие как проблемы во время посадки/выгрузки и других чрезвычайных ситуациях, таких как эвакуация, велики, и их нельзя сбрасывать со счетов. .
Что касается камер в салоне, то в них особой необходимости нет. В автобусах обычно нет бортпроводников. Бортпроводники авиалайнера обычно хорошо и быстро разрешают споры в полете. Кроме того, при краже или нападении будут присутствовать от десятков до сотен свидетелей, а у преступника не будет пути к бегству, в отличие от автобуса (вероятно, поэтому такие инциденты почти полностью не слышны на авиалайнерах). видео бы особо не помогло. Обычно это довольно очевидно, когда авиалайнер был угнан, но люди на земле мало что могут с этим поделать, кроме возможности сбить его, если он угрожает терактом в стиле 11 сентября.
Что касается наружных камер, то сейчас они начинают появляться на некоторых авиалайнерах. Например, на более новых авиалайнерах, таких как 777-300ER и A380, они есть, хотя я не думаю, что они на самом деле записывают видео. Даже если бы они это сделали, маловероятно, что они предоставили бы какую-либо полезную информацию помимо того, что уже было обнаружено данными FDR и осмотром места происшествия (т. е. они просто показали бы, что самолет врезался в землю, о чем уже было бы известно время, когда вы нашли видео.)
Что касается записи видео из кабины, здесь есть ответ , который касается этого. За прошедшие годы были некоторые предложения добавить это, но пилоты, как правило, против этого, и дополнительная информация, которую она предоставит, вероятно, не будет особенно полезной в большинстве случаев, учитывая, что у нас уже есть записи всех разговоров. до предела времени самописца, а также данные FDR.
Обратите внимание, что камеры уже установлены на некоторых самолетах; но я считаю, что это опция оператора, а не стандартное оборудование.
Например, из этого отчета об инциденте 737-800 PDF:
Капитан заявил, что он видел на экране камеры наблюдения в кабине экипажа, что КМС носил индивидуальное дыхательное оборудование (СИЗ). Капитан выключил ИФЭ. Это действие также выключило камеру, поскольку IFE и камера находятся на одной электрической шине.
Вы увидите их очень скоро. На самом деле, я уже сделал программное обеспечение для этого :), и мы будем доставлять его нескольким авиакомпаниям очень скоро, так как я работаю над теми системами, где у нас будет DVR (цифровой видеорегистратор) и панель прямой трансляции. Эта запись управляется только вручную, нажатием кнопки пилотом или экипажем. Вы увидите их в B787. Их мало в A350 и у нескольких авиакомпаний.
храповик урод
М_Р_К