Почему у некоторых каравелл был очень длинный спинной плавник?

На спинном гребне размещалась авионика и КВ антенны. Из этого документа :

Наиболее заметным отличием являются большие окна кабины и отсутствие спинного киля (длинного киля в верхней части фюзеляжа), в котором размещалась авионика. Однако у 6R, не созданного для United, был спинной плавник.

Это неметаллический обтекатель. Он защищает антенну от аэродинамических воздействий, а также от воды и льда, которые ухудшают электромагнитные характеристики антенны. Вид поближе:

^{Источник}

ВЧ-антенна требовалась при использовании дальней КВ-навигации ( Loran ) и ВЧ-связи , как правило, над океанами и большими незаселенными районами.

Эти функции не были полезны при полете над населенной землей, где были возможны средства УКВ и УКВ-связь.

На этом форуме есть список C/N без спинного плавника . Когда антенна не под обтекателем, это выглядит так:

^{Источник (симулятор)}

См. также: Что это за провод, идущий от середины фюзеляжа к хвосту этого Боинг-737?

Прогресс в конструкции антенн и приемников с (значительно) повышенной чувствительностью позволяет использовать антенны меньшего размера, которые могут позволить себе быть вертикальными с некоторыми потерями сигнала. Сегодня ВЧ-антенны, как правило, располагаются вертикально и под обтекателем на передней кромке вертикального стабилизатора:

^{Источник}

Вертолеты, гражданские и военные до сих пор используют длинные проволочные антенны в качестве антенных направляющих, когда им нужны ВЧ:

^{Источник}

Читайте также: Что это за труба на хвосте этого вертолета?