Почему в конструкциях BWB двигатели обычно располагаются сзади?

Самолет со смешанным крылом выглядит примерно так:

введите описание изображения здесь

На самом деле, каждая настоящая концептуальная модель BWB, которую я видел, имеет двигатели сзади. Почему это? Разве они не свисают с крыльев на пилонах?

Я представляю себе большой грузовой самолет, если это имеет значение. На самом деле я рассматриваю турбовинтовые двигатели для еще большей топливной экономичности, так что теоретически вы могли бы поставить один из них на носу.

Есть ли что-то в геометрии BWB, которая сильно благоприятствует расположению двигателей сзади? Википедия говорит, что тело может создавать собственную подъемную силу. Означает ли это, что воздушный поток быстрее в верхней части, и, следовательно, вы получаете больший массовый расход на впуске в верхней части хвостовой части?

Вы должны проверить поглощение пограничного слоя, из-за огромного размера крыла пограничный слой будет очень большим, что приведет к большим потерям импульса в пограничном слое. Используя эти двигатели для ускорения этого более медленного воздуха, вы минимизируете эти потери.

Ответы (1)

Воздушный поток над верхней частью BWB ускоряется, как и над любой аэродинамической поверхностью, и к тому времени, когда он достигает задней кромки крыла, его скорость снова замедляется, поэтому любые двигатели, установленные сзади, не видят преимущества. с этой точки зрения (хотя они действительно могут оказать благотворное влияние на пограничный слой крыла).

Есть как минимум две не аэродинамические причины для размещения двигателей в задней части BWB. Идея состоит в том, чтобы BWB были более экологичными, чем традиционные реактивные лайнеры, с точки зрения более высокой эффективности использования топлива и более низкого уровня шума.

В общем, топливная эффективность ТРДД увеличивается с увеличением диаметра двигателя (сравните двигатели нового A320 neo со старым генеральным директором ), и можно было бы ожидать, что будущий BWB будет иметь двигатели еще большего размера, чем сегодняшние, что было бы трудно подходит под и без того толстое крыло.

Во-вторых, двигатели сзади также значительно тише, чем под крыльями, поскольку корпус самолета защищает людей на земле от шума, производимого воздухозаборником (основная часть общего шума, издаваемого реактивным самолетом).

Почему в конструкциях BWB двигатели обычно располагаются сзади?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v