Почему в роторном крыле Canard используется Canard?

Почему в крыле несущего винта «утка» (CRW) используется «утка»? CRW — это вертолет, использующий выхлопные газы двигателя для привода несущего винта. Выхлоп можно использовать обычным способом для управления самолетом после достижения достаточно высокой скорости. Почему CRW не может использовать вместо этого хвост?

Ну, он должен использовать утку, потому что иначе это не было бы крыло с уткой, не так ли?

Ответы (1)

Демонстратор несущего винта/крыла Canard, позже названный X-50 Dragonfly, был самолетом с несущим винтом, созданным Boeing и DARPA, чтобы продемонстрировать принцип, согласно которому ротор вертолета может быть остановлен в полете и действовать как неподвижное крыло (как в фильме). Шестой день).

Х-50

Изображение с сайта boeing.com

Утка используется в случае Boeing X-50 Dragonfly для преодоления переходных аэродинамических нагрузок, возникающих при переходе от винтокрылого к полету с неподвижным крылом. При переходе из режима вращения в режим с неподвижным крылом ротор разгружается, и самолет должен создавать достаточную подъемную силу. Чтобы решить эту проблему, конструкторы использовали как утка, так и горизонтальный стабилизатор.

От Canard Rotor/Wing Aircraft :

Во время разработки анализ и испытания показали, что конструкция X-wing столкнулась с высокими переходными аэродинамическими нагрузками при переходе от винтокрылого к полету с неподвижным крылом. Конструкция CRW решает эту проблему, создавая положительную подъемную силу как на утке, так и на горизонтальном оперении во время преобразования. Развернув утку с закрылками и полностью летящее горизонтальное оперение, можно создать достаточную подъемную силу, чтобы выдержать вес самолета, а несущий винт можно полностью разгрузить во время маневра переоборудования.

Самолет так и не совершил конверсионный полет, и программа была отменена.

Почему в роторном крыле Canard используется Canard?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v