Какие меры предотвращают стрельбу из оружия военного самолета по земле?

Обычно в самолетах есть датчик, называемый переключателем веса на колесах. Это сообщает компьютеру, что самолет находится на земле. Компьютер (или система реле для старых самолетов) предотвратит активацию любой системы, назначенной владельцем или требуемой правилами, в земле. Кроме того, в качестве вторичной профилактической меры некоторые механические системы также фиксируются после приземления, чтобы предотвратить срабатывание с земли. Однако, если это произошло во время технического обслуживания, весьма вероятно, что эти системы были отключены для выполнения системного обслуживания пушки.

В цитируемой статье подразумевается, что в F16 есть датчик для обнаружения опускания шасси, который функционирует как предохранительный выключатель орудия, но, предположительно, есть возможность отключить его, чтобы выполнить проверку орудия. Для обеспечения безопасности авиационного пушечного вооружения разработаны различные технические и процедурные меры, детали которых различаются в зависимости от конкретного типа оружия. 20-мм пушка M61 не будет работать без электричества, она электрически вращается (при внутренней установке) и стреляет электрически заряженными боеприпасами, поэтому отключение питания должно предотвратить случайный выстрел из этой пушки. Другие типы пушек с возвратно-поступательным механизмом, такие как 30-мм пушки серии DEFA 550, должны быть взведены или взведены, прежде чем они начнут стрелять, обычная процедура - запретить пилотам делать это до тех пор, пока самолет не поднимется в воздух.

Есть также выключатели физической безопасности, которые восходят к тому времени, когда оружие было впервые установлено на самолетах. До сих пор присутствует на современных вооруженных самолетах. На F16 переключатель на джойстике управляет выбором ракеты или пушки. Одно из его положений — «безопасное». Очевидно, что переключатель на бельгийском F16 не был в безопасном положении.

Во время Второй мировой войны была реальная проблема с посадкой самолетов на авианосец, а выстрелы пушек были случайными, когда толчок при посадке и остановке приводил к тому, что рука пилота нажимала на курок на джойстике. Следовательно, приземление на авианосец с небезопасным положением переключателя орудия было серьезным нарушением, из-за которого у пилота были бы настоящие проблемы ... вы могли бы убить много палубного экипажа, если бы выстрелили из шести пулеметов калибра .50 по палубе. .

Даже в этом случае могут произойти несчастные случаи. 29 июля 1967 года авианосец «Форрестол» был серьезно поврежден, когда ракета Zuni «воздух-земля» была случайно выпущена из F4 Phantom и попала в A4 Skyhawk, ожидавший взлета. Пилотировал этот Skyhawk молодой лейтенант ВМС Джон С. Маккейн. Хотя ракета не взорвалась, она прорвала топливные баки «Скайхока», вызвав крупный пожар, который привел к детонации 1000-фунтовой бомбы. В результате погибли 134 моряка, сотни получили ранения. Считается, что к сбросу ракеты привело короткое замыкание ударно-спускового механизма.

В частности, авианосцы могут быть весьма опасны. Они сочетают в себе высокопроизводительные самолеты, высокую скорость взлета и посадки, а также все топливо и боеприпасы, которые будет нести самолет, в довольно небольшом пространстве. Тот факт, что авианосцы не взрываются чаще, является свидетельством качества и дисциплины его экипажа.

После инцидента в Форрестоле не было повторных случайных пусков ракет по палубе авианосца. Какие бы меры ни были приняты после этого, похоже, они оказались эффективными.

Хорошо, для того, чтобы F-16 стрелял из пушки по земле, вам нужны боеприпасы, электрическая и гидравлическая энергия, удаленный удерживающий инструмент, удаленная электрическая английская булавка, отключенный ограничитель выстрелов или по крайней мере 100. Никакая авионика не нуждается в питании. Мастер рука об руку, заземлите Джетту, чтобы включить. Нажмите на курок. Пистолет будет стрелять до тех пор, пока не откроется переключатель последнего выстрела, потому что у него закончились патроны, счетчик выстрелов, если он установлен на ноль попаданий, полиция безопасности стреляет в парня, сидящего в кабине.

В результате аварии в Бельгии было 2 серьезных нарушения Технического заказа.

1. Боеприпасы, установленные при проверке работоспособности орудия. Без боеприпасов техник должен будет удерживать переключатель обхода последнего патрона во включенном состоянии. FWIW, этот переключатель находится прямо перед корпусом пистолета, поэтому, если кто-то держал его, он, скорее всего, оглох или сильно обгорел.

2. Установлено приспособление для удаления задержек орудия, и орудие повернуто для удаления снарядов из цикла стрельбы.

Прошло 30 лет с тех пор, как я в последний раз проверял боевые действия F-16, и я до сих пор помню, как это сделать и не быть убитым или стрелять по месту.

Также исправить некоторые другие сообщения. Пистолет управляется электрически и стреляет. Он приводится в движение двигателем с гидравлическим приводом.

Пистолет не мог выстрелить случайно. Ошибка здесь в том, что они не выгрузили все боевые боеприпасы, чтобы обезопасить самолет, прежде чем приступить к функциональному тестированию системы вооружения. Есть несколько предохранительных блокировок, которые мешают оружию «просто выстрелить».

1. Опущенная и заблокированная ходовая часть или вес на колесах (WoW) — первое.
2. Там будет главный предохранительный выключатель вооружения, который останавливает питание системы управления вооружением. (Его нужно будет активировать во время тестирования и при выпуске магазинов в гневе или сбросе их в аварийной ситуации). (Некоторые самолеты также имеют резервную позицию для проведения самотестирования перед полетом).
3. орудия, выбранные на панели управления оружием.
4. включен переключатель, называемый переключателем поздней постановки на охрану.
5. затем нажал спусковой крючок.
6. В современной авиационной навигации / оружии компьютеры также должны быть включены, и цель должна быть выбрана до того, как сигнал о начале огня будет передан орудию / магазину.
7. некоторые тесты пистолета также требуют, чтобы пистолет был фактически отключен от электричества, а вместо него был подключен тестовый блок со светодиодами, чтобы показать, что импульс выстрела пистолета поступает.

Для стрельбы по земле будут использоваться инструменты обхода WoW, некоторые самолеты имеют переключатели BUTTS или переключатели для наземных испытаний вооружения, чтобы обмануть компьютеры, заставив их думать, что самолет находится в полете. Навигационные компьютеры самолета должны быть включены с потенциально загруженным фиктивным планом полета.

Согласно статье, на которую вы ссылаетесь:

использование бортового оружия (включая пушку) обычно блокируется аварийным выключателем при выключении шасси самолета с целью предотвращения подобных аварий.

Кажется, что это не так уж и "неудачно" или "безопасно", по крайней мере, в данном случае.

У многих бойцов есть какой-то переключатель «Master Arm», который активирует оружие, а также активирует некоторые другие связанные функции. Как обсуждал этот бывший пилот F-15 в подкасте 224 — Flying the F-15 Eagle , он летал в выключенном положении в 99% случаев . В этой ветке также обсуждается функциональность HUD, связанная с параметрами основной руки (но это Reddit, так что отнеситесь к этому с долей скептицизма).

В этой статье о заправке F-15

По мере приближения бойцов их попросят «проверить холод носа и безопасное переключение». Это просто означает, что все излучатели выключены, включая систему IFF, все блоки РЭБ, а радар находится в режиме ожидания. Если приближающиеся получатели были в бою до воссоединения, для них очень важно, чтобы их основной рычаг был переведен в положение OFF и, таким образом, обезопасил все оставшиеся запасы на борту .

В зависимости от планера они могут просто медленно выгружать боеприпасы, чтобы предотвратить случайный выстрел.