Почему время активации UTC в NAT-OTS указано как 30 Вт?

Я читаю РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ВОЗДУШНОМУ ПРОСТРАНСТВУ В СЕВЕРНОЙ АТЛАНТИКЕ и во время чтения не раз встречал следующее утверждение:

Время активации OTS в западном направлении должно быть опубликовано с 11:30 до 19:00 при мощности 30 Вт.

Время активации OTS в восточном направлении должно быть опубликовано с 01:00 до 08:00 по Гринвичу в 30 Вт.

Вы можете найти эти цитаты на странице 175 ссылки, указанной выше.

Вот мой вопрос: если время активации выражено как время ZULU (следовательно, как UTC), почему оно указано как 30W? Насколько я знаю, время ZULU относится к Гринвичскому меридиану и, следовательно, к 0W. Для меня звучит довольно противоречиво выражать время UTC, указывая долготу, отличную от 0.

Что я неправильно истолковываю? Какова правильная интерпретация приведенных выше цитат?

да извините за это
означает ли это, что если я пересеку, например, 30W в 11:29, я не буду лететь по западному маршруту до конца полета (согласно плану полета)?

Ответы (2)

Думайте о 30 Вт как о своего рода дорожном маркере для планирования полета. Если ваш запланированный маршрут должен пересечь 30 Вт до активации путей (то есть впереди транспортного потока), вы можете указать «случайный маршрут». Если вы пересекаете 30W в течение активного периода, вы должны пройти по одному из путей, если вы не можете подняться выше них, прежде чем пересечь контрольную точку входа. Это также работает против течения: если вы пересекаете 30W в противоположном направлении в течение активного периода, вам придется проложить маршрут либо к северу, либо к югу от путей, если только вы не сможете подняться выше NAT FL до исправления входа. Что касается Зулу, то это просто общепринятая ссылка, которую все используют (поэтому «Универсальное скоординированное время»).

Общие факты о NAT OTS:

  • Над Атлантическим океаном на высоте дуют сильные ветры (струйные течения), в том числе северное полярное струйное течение над северной частью Атлантического океана, дующее с запада на восток.

  • Авиакомпании пытаются воспользоваться этим попутным ветром при полете из Северной Америки в Европу и пытаются найти маршруты с наименьшей скоростью встречного ветра при полете из Европы в Северную Америку.

  • В результате в часы пик, которые различны для каждого направления, самолеты скапливаются в одном и том же месте.

  • Чтобы максимизировать трафик, авиакомпании используют совместную систему NAT-OTS , в которой маршруты оптимизируются каждый день с учетом ветра и времени пик в каждом направлении.

  • Из-за того, что пассажиры предпочитают путешествовать, пики бывают в известное время и на долготе 30 з. д. (середина фунта), поэтому расчетное время полета, пересекающего меридиан 30 з.

  • Периоды активации OTS, о которых вы упомянули, — это пиковые периоды, выраженные в UTC, для двух направлений движения, когда самолеты скапливаются вместе в точках 30W.

  • Океанические центры Shanwick и Gander имеют общую границу на уровне 30 Вт, как видно здесь :

    введите описание изображения здесь

Из приведенных выше элементов « время активации OTS в западном направлении должно быть опубликовано как с 11:30 до 19:00 при 30 Вт » можно понять следующим образом:

  • OTS в западном направлении активируется для пикового трафика в западном направлении на долготе 30 Вт.

  • Треки в западном направлении активны (в этом примере сообщения об отслеживании) с 11:30 UTC до 19:00 UTC.

  • Кроме того, эти треки оптимизированы для работы с пространственным пиком, возникающим на долготе 30°W.

Почему время активации UTC в NAT-OTS указано как 30 Вт?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v