Подъемная сила и аэродинамическое сопротивление авиалайнеров

Не знаю, уместно ли здесь спрашивать, но я ищу коэффициенты подъемной силы и аэродинамического сопротивления (L/D) разных авиалайнеров. Я нашел статью [1], в которой есть некоторые оценки L/D для некоторых реактивных лайнеров, но это ограниченная выборка. Таблица 3. Расчетные аэродинамические характеристики реактивных самолетов (L1011, несколько Boeing, Douglas и Airbus). Этот вопрос также выглядит многообещающим, но, к сожалению, дает номера аэродинамических профилей, а не номеров самолетов. Есть ли какой-нибудь онлайн-ресурс или место, которое может указать мне правильное направление?

[1] Историческая эволюция производительности и эффективности воздушного транспорта Родриго Мартинес-Вал, Эмилио Перес и Хосе Ф. Паласин Политехнический университет Мадрида, Мадрид, Испания, 28040

В книге, написанной известным аэрокосмическим инженером Хенком Теннекесом (The Simple Science of Flight, MIT Press, 2009), L/D Боинга 777 упоминается как «почти 20», а лучший L/D Боинга 747 как 18.
@xxavier - это похоже на ответ для меня.

Ответы (1)

В цитируемой литературе я рекомендую «Аэродинамический дизайн транспортного самолета» Оберта . Из других полезных вещей, есть очень полезная (но не проверенная Боингом) аэродинамическая модель 787, доступная на веб-сайте Piano X.

Я бы добавил, что для любого действительно полезного анализа, кроме горизонтального полета, получить приличную модель двигателя, дающую максимальную и минимальную (чистую) тягу, а также расход топлива во всем рабочем диапазоне, по моему опыту, окажется намного сложнее, чем модель. аэродинамика...

Что касается тяги и расхода топлива, не могли бы вы найти часть этой информации в разделе о характеристиках руководства по летной эксплуатации (при условии, что она доступна в сети)?
@Penguin Правда, если это доступно. Это даст вам удобный взлет, набор высоты и, возможно, крейсерский полет. Для снижения на холостом ходу сопротивление двигателя и особенно гондолы является очень важным фактором, и не всегда легко даже выяснить, включено ли оно в аэродинамическую модель (что бывает нечасто) или в модель двигателя; если последнее, то эти конкретные данные трудно получить, поскольку их нет в обычной документации по самолетам или двигателям.